Resultados do 1º trimestre de 2026 da Finnair: número de passageiros cresce 7%, nova demanda asiática compensa interrupções no Oriente Médio

A companhia aérea de bandeira Finnair divulgou hoje seu relatório interim do primeiro trimestre de 2026, e os números confirmam o que muitos gestores de mobilidade já percebiam no campo: a demanda voltou com força. A empresa transportou 2,8 milhões de passageiros entre janeiro e março — um aumento de 7,3% em relação ao mesmo período do ano passado — e a receita subiu 12%, alcançando €778 milhões. O resultado operacional comparável melhorou significativamente, passando de um prejuízo de €62,6 milhões para quase equilíbrio (-€0,6 milhão), apesar do aumento dos preços do combustível de aviação após a turbulência geopolítica no Golfo.

O CEO Turkka Kuusisto afirmou aos analistas que o tráfego asiático foi o grande destaque, impulsionado por viajantes que desviaram suas rotas dos hubs do Oriente Médio e pela fraqueza do iene, que atrai o turismo japonês. A Finnair aproveitou a oportunidade para anunciar a compra de 18 jatos Embraer E195-E2 e planos para adicionar uma dúzia de aeronaves usadas da família Airbus A320 — movimentos que aumentarão a capacidade em cerca de 3% neste ano, ao mesmo tempo em que reduzem as emissões de CO₂ por assento em até 30%.

Do ponto de vista da mobilidade global, o principal destaque é a expansão da malha aérea. Doze novos destinos europeus serão lançados para a temporada de verão, e um serviço para Toronto começará em maio. A companhia reafirmou a previsão de receita anual entre €3,3 e 3,4 bilhões e lucro operacional comparável entre €120 e 190 milhões, assumindo que não haja grandes choques no fornecimento de combustível.



As curvas de reservas antecipadas mostram demanda especialmente forte nas rotas Helsinque-Tóquio, Helsinque-Seul e na relançada Helsinque-Dubai (a partir de julho), indicando que as empresas devem agir rapidamente para garantir tarifas negociadas.

A Finnair também destacou os desafios operacionais causados pelo novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE, que se tornou obrigatório em 10 de abril. Embora os quiosques biométricos do Aeroporto de Helsinque tenham processado mais de 1 milhão de viajantes de países terceiros nos primeiros dez dias, Kuusisto alertou que os tempos de fila podem aumentar nos períodos de pico até que os passageiros se acostumem ao auto-registro.

Para os gestores de mobilidade, as implicações práticas são claras: considerar tempos mínimos de conexão mais longos (a Finnair recomenda 75 minutos para viajantes fora da UE) e garantir que os passaportes dos funcionários tenham pelo menos duas páginas em branco para os adesivos do EES, que ainda serão exigidos durante o período de adaptação.