芬兰航空今日发布了2026年第一季度中期报告，数据印证了许多出行管理者的直觉：需求强劲回升。该航司在1月至3月间运送了280万名乘客，同比增长7.3%，收入增长12%，达到7.78亿欧元。尽管海湾地区地缘政治动荡导致喷气燃料价格飙升，可比经营业绩却从去年同期的6260万欧元亏损大幅改善至接近持平（亏损仅60万欧元）。首席执行官图尔卡·库西斯托向分析师表示，亚洲航线表现尤为突出，受益于旅客避开中东枢纽的转道趋势以及日元走弱刺激的日本入境旅游。芬航抓住机遇，宣布订购18架Embraer E195-E2飞机，并计划引进12架二手空客A320系列飞机——这些机队调整预计今年将提升约3%的运力，同时每座位二氧化碳排放量减少最多30%。从全球出行角度看，最重要的亮点是网络扩展。夏季将新增12个欧洲目的地，5月起开通多伦多航线。公司重申全年收入目标为33亿至34亿欧元，可比经营利润目标为1.2亿至1.9亿欧元，前提是燃料供应不出现重大冲击。提前预订数据显示，赫尔辛基至东京、首尔以及7月重启的赫尔辛基至迪拜航线需求尤为强劲，建议企业客户尽早锁定优惠票价库存。芬航还强调了欧盟新实施的入境/出境系统（EES）带来的运营挑战，该系统自4月10日起强制执行。尽管赫尔辛基机场的生物识别自助通关设备在前十天已处理超过100万名第三国旅客，库西斯托警告称高峰期排队时间可能会激增，直到旅客熟悉自助登记流程。对派遣管理者而言，实际影响显而易见：需预留更长的最短转机时间（芬航建议非欧盟旅客至少75分钟），并确保员工护照至少有两页空白页，以便贴附EES过渡期所需的收据贴纸。
来源： Finnair
