일요일 해뜨기 전부터 브레겐츠 인근 A14 파엔더터널 앞에서 교통 체증이 시작됐습니다. 오전 4시 12분 기준, 길이 6.7km의 이중 터널 진입 대기 시간이 25분에 달했으며, 점점 더 길어지는 추세입니다. 파엔더터널은 독일, 보덴호 지역, 스위스를 서부 및 남부 오스트리아와 연결하는 유럽 주요 교통망의 핵심 구간으로 꼽힙니다. 전문가들은 만성적인 교통 과부하의 원인으로 스위스와 이탈리아로 향하는 휴가철 차량, 포어알베르크와 바이에른 간 출퇴근 차량, 빈번한 화물 운송, 그리고 인근 A96 국경 검문소를 지적합니다. 2019년부터 이 구간은 통행료가 면제되었지만, 이로 인해 오히려 차량 통행량이 증가했습니다. 교통 체증 시 대체 경로가 거의 없는데, B190 우회로는 브레겐츠 시내를 관통해 역시 정체가 심합니다. 라인강 계곡의 물류 및 서비스 업체들은 터널 앞 정체가 리히텐슈타인과 스위스 중부 지역으로의 배송 지연을 초래한다고 우려합니다. 도른비른의 자동차 부품 공급업체를 포함한 여러 포어알베르크 산업체는 교대 근무 시간과 트럭 운행 시간을 유연하게 조정해 교통 체증 시간을 피할 계획입니다. ASFINAG는 야간 공사 조율을 검토 중이며, 2026년 가을 동쪽 터널 보수 공사를 계획하고 있습니다. 오스트리아 교통 클럽(VCÖ)은 출장객들에게 린다우-브레겐츠-펠트키르히 구간의 철도 이용을 권장합니다. 자동차 이용자는 오스트리아 자동차 협회(ÖAMTC)의 조언에 따라 이른 아침이나 늦은 저녁에 운전하는 것이 좋으며, 보덴호 주변의 페리 및 철도 연결편도 확인할 것을 권합니다. 디지털 통행료 및 교통 앱을 통해 실시간 정보를 확인하는 것은 파엔더터널 구간에서 갇히지 않기 위한 필수 조건입니다. 이번 성령강림절 교통 정체는 추가 터널 건설이나 통행료 면제 같은 단기 대책만으로는 장기적인 수요를 해결할 수 없음을 보여줍니다. 이에 포어알베르크 경제회의는 철도 화물 운송과 복합 터미널을 포함한 국가 간 통합 교통 전략 수립을 촉구하고 있습니다.
