Đường hầm Pfändertunnel trở thành điểm nghẽn kéo dài: Tuyến đường Tây-Đông của Vorarlberg kẹt cứng trong đợt tắc nghẽn lễ Ngũ tuần

Ngay từ trước bình minh Chủ nhật, phóng viên giao thông đã báo cáo tình trạng kẹt xe trước hầm Pfändertunnel (A14) tại Bregenz. Vào lúc 04:12, thời gian chờ để vào đường hầm đôi dài 6,7 km đã lên đến 25 phút và còn có xu hướng tăng. Hầm Pfändertunnel kết nối Đức, vùng hồ Bodensee và Thụy Sĩ với Tây và Nam Áo, được xem là một phần quan trọng trong mạng lưới vận tải châu Âu. Các chuyên gia chỉ ra nhiều nguyên nhân gây quá tải kéo dài: giao thông du lịch hướng về Thụy Sĩ và Ý, người đi làm giữa Vorarlberg và Bayern, lưu lượng hàng hóa dày đặc cùng kiểm soát biên giới gần đó trên tuyến A96. Mặc dù đoạn đường này đã miễn phí vé từ năm 2019, chính ưu đãi này lại làm tăng lưu lượng giao thông. Khi kẹt xe xảy ra, hầu như không có lựa chọn thay thế: đường vòng qua B190 chạy xuyên qua trung tâm Bregenz cũng thường xuyên bị kẹt. Đối với các công ty logistics và dịch vụ ở thung lũng Rheintal, mỗi phút tắc nghẽn trước hầm đồng nghĩa với việc giao hàng đến Liechtenstein và vùng trung tâm Thụy Sĩ bị chậm trễ. Nhiều doanh nghiệp công nghiệp tại Vorarlberg, trong đó có nhà cung cấp linh kiện ô tô ở Dornbirn, đã thông báo sẽ điều chỉnh linh hoạt giờ làm và giờ xe tải để tránh giờ cao điểm kẹt xe. ASFINAG đang xem xét phối hợp thi công ban đêm và lên kế hoạch sửa chữa đường hầm phía đông vào mùa thu 2026. Hội đồng giao thông Áo (VCÖ) khuyên những người đi công tác nên chọn tuyến đường sắt Lindau–Bregenz–Feldkirch. Những ai phải dùng ô tô nên đi sớm vào buổi sáng hoặc muộn vào buổi tối; đồng thời nên tham khảo các chuyến phà và tàu quanh hồ Bodensee. Các ứng dụng thu phí và giao thông số cung cấp thông tin trực tiếp là công cụ không thể thiếu để tránh bị kẹt trong khu vực hầm Pfändertunnel. Đỉnh điểm giao thông dịp lễ hiện tại cho thấy các biện pháp cục bộ như xây thêm đường hầm hay bỏ phí vé không thể giải quyết nhu cầu vận tải lâu dài. Phòng Thương mại Vorarlberg vì vậy kêu gọi một chiến lược vận tải xuyên biên giới, trong đó tăng cường vận tải hàng hóa bằng đường sắt và các trung tâm kết hợp.