Sebelum matahari terbit pada hari Ahad, pelapor trafik perjalanan melaporkan kesesakan lalu lintas di hadapan Terowong Pfänder (A14) di Bregenz. Pada pukul 04:12 pagi, masa menunggu untuk memasuki terowong berkembar sepanjang 6.7 km itu adalah 25 minit dan semakin meningkat. Terowong Pfänder menghubungkan Jerman, kawasan Tasik Constance dan Switzerland dengan Austria Barat dan Selatan, dan dianggap sebagai bahagian kritikal dalam rangkaian transit Eropah. Pakar menyatakan beberapa sebab utama kesesakan kronik ini: trafik percutian ke arah Switzerland dan Itali, pekerja yang berulang-alik antara Vorarlberg dan Bavaria, lalu lintas kargo yang padat serta pemeriksaan sempadan di A96 yang berdekatan. Walaupun laluan ini bebas tol sejak 2019, kelebihan kos ini sebenarnya meningkatkan jumlah kenderaan. Apabila berlaku kesesakan, hampir tiada laluan alternatif: jalan pintas melalui B190 melalui tengah Bregenz dan juga mudah sesak. Bagi syarikat logistik dan perkhidmatan di Lembah Rhine, setiap kelewatan di hadapan terowong menyebabkan penghantaran lewat ke Liechtenstein dan kawasan tengah Switzerland. Beberapa syarikat industri di Vorarlberg, termasuk pembekal automotif di Dornbirn, telah mengumumkan penyesuaian masa syif dan lori secara fleksibel untuk mengelakkan waktu kesesakan. ASFINAG sedang mengkaji koordinasi kerja pembaikan malam dan merancang pembaikan terowong sebelah timur pada musim luruh 2026. Bagi pelancong perniagaan, Kelab Pengangkutan Austria (VCÖ) mengesyorkan laluan kereta api Lindau–Bregenz–Feldkirch. Bagi yang bergantung pada kereta, disarankan memandu awal pagi atau lewat malam; juga disarankan memeriksa sambungan feri dan kereta api sekitar Tasik Constance. Aplikasi tol digital dan trafik menyediakan maklumat langsung – sangat penting untuk mengelakkan tersekat di koridor Terowong Pfänder. Puncak trafik semasa cuti Pentakosta menunjukkan bahawa langkah sementara seperti menambah terowong atau menghapuskan tol tidak menyelesaikan keperluan kapasiti jangka panjang. Kamar Perniagaan Vorarlberg menuntut strategi transit merentas sempadan yang lebih menyeluruh, termasuk pengangkutan kargo kereta api dan terminal gabungan.
Sumber: Reisereporter (RND)
