Al voor zonsopgang meldde de verkeersverslaggever op zondag filevorming voor de Pfändertunnel (A14) bij Bregenz. Om 04:12 uur was de wachttijd voor de toegang tot de 6,7 km lange dubbeltunnel al 25 minuten – en de wachttijd nam toe. De Pfändertunnel verbindt Duitsland, de regio rond het Bodenmeer en Zwitserland met West- en Zuid-Oostenrijk en wordt gezien als een cruciaal onderdeel van het Europese transitsysteem. Experts wijzen op meerdere oorzaken voor de chronische overbelasting: vakantieverkeer richting Zwitserland en Italië, forenzen tussen Vorarlberg en Beieren, intensief vrachtverkeer en grenscontroles bij de nabijgelegen A96. Hoewel dit traject sinds 2019 vrij is van vignetten, zorgt juist dit kostenvoordeel voor meer verkeer. Bij files zijn er nauwelijks alternatieven: de omleiding via de B190 loopt dwars door Bregenz en is zelf ook gevoelig voor vertragingen. Voor logistieke en dienstverlenende bedrijven in het Rijngebied betekent elke stilstand voor de tunnel vertragingen in leveringen naar Liechtenstein en het Zwitserse Mittelland. Meerdere industriële bedrijven in Vorarlberg, waaronder een toeleverancier voor de auto-industrie in Dornbirn, hebben aangekondigd hun ploegendiensten en vrachtwagenritten flexibel aan te passen om de piekuren te vermijden. De ASFINAG onderzoekt ondertussen de coördinatie van nachtelijke wegwerkzaamheden en plant een renovatie van de oostelijke tunnelbuis in het najaar van 2026. Voor zakenreizigers raadt de Oostenrijkse verkeersclub (VCÖ) de treinroute Lindau–Bregenz–Feldkirch aan. Wie afhankelijk is van de auto, wordt door de ÖAMTC geadviseerd zo vroeg mogelijk in de ochtend of laat in de avond te rijden; daarnaast is het zinvol om de veerboot- en treinverbindingen rond het Bodenmeer te checken. Digitale tol- en verkeersapps bieden live-informatie – onmisbaar om niet vast te komen zitten in de Pfändertunnelcorridor. De huidige piek rond Pinksteren laat zien dat incidentele maatregelen zoals extra tunnelbuizen of het afschaffen van de vignetplicht de structurele capaciteitsproblemen niet oplossen. De Kamer van Koophandel Vorarlberg pleit daarom voor een grensoverschrijdende transitstrategie, waarin ook het spoorvervoer en gecombineerde terminals een grotere rol krijgen.
Bron: Reisereporter (RND)
