پفینڈر ٹنل مستقل تنگ گزرگاہ بن گیا: فورارلبرگ کی مغرب سے مشرق کی مرکزی شاہراہ پنڈال کی بھیڑ میں پھنس گئی

اتوار کی صبح سورج نکلنے سے پہلے ہی، ریسر رپورٹر نے بریکنز کے قریب Pfändertunnel (A14) کے سامنے ٹریفک جام کی اطلاع دی۔ صبح 4:12 بجے، 6.7 کلومیٹر لمبی ڈبل ٹیوب میں داخلے کے لیے انتظار کا وقت 25 منٹ تھا اور یہ بڑھ رہا تھا۔ Pfändertunnel جرمنی، بوڈن جھیل کے علاقے اور سوئٹزرلینڈ کو مغربی اور جنوبی آسٹریا سے جوڑتا ہے اور یورپی ٹرانزٹ نیٹ ورک کا ایک اہم حصہ سمجھا جاتا ہے۔ ماہرین کے مطابق اس مسلسل بھیڑ کی کئی وجوہات ہیں: چھٹیوں کے دوران سوئٹزرلینڈ اور اٹلی کی طرف بڑھنے والی ٹریفک، فورارلبرگ اور بایرن کے درمیان روزانہ کام کرنے والے مسافر، بھاری مال بردار گاڑیوں کی کثرت اور قریبی A96 پر سرحدی چیکنگ۔ اگرچہ یہ راستہ 2019 سے وگنیٹ فری ہے، لیکن یہی سہولت ٹریفک میں اضافے کا باعث بن رہی ہے۔ جام کی صورت میں متبادل راستے کم ہیں: B190 کے ذریعے بریکنز کے وسط سے گزرنا پڑتا ہے جو خود بھی جام کا شکار ہوتا ہے۔ رائن وادی میں لاجسٹک اور سروس کمپنیوں کے لیے ہر رکاوٹ لیختن اسٹائن اور سوئس میڈل لینڈ تک ترسیل میں تاخیر کا باعث بنتی ہے۔ فورارلبرگ کی کئی صنعتی کمپنیاں، جن میں ڈورنبرن کی ایک آٹوموبائل سپلائر بھی شامل ہے، نے اپنی شفٹ اور ٹرک کے اوقات کو لچکدار بنانے کا اعلان کیا ہے تاکہ جام کے وقت سے بچا جا سکے۔ ASFINAG رات کے وقت تعمیراتی کاموں کی ہم آہنگی پر غور کر رہی ہے اور خزاں 2026 میں مشرقی ٹیوب کی مرمت کا منصوبہ بنا رہی ہے۔ کاروباری مسافروں کے لیے آسٹریائی ٹریفک کلب (VCÖ) نے لنڈاؤ–بریکنز–فیلڈکرچ کے ریل راستے کی سفارش کی ہے۔ جو لوگ گاڑی پر انحصار کرتے ہیں، انہیں ÖAMTC کے مطابق صبح جلد یا رات دیر سے سفر کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے؛ اس کے علاوہ بوڈن جھیل کے گرد فیری اور ریل کنکشنز پر بھی نظر رکھنی چاہیے۔ ڈیجیٹل ٹولز اور ٹریفک ایپس لائیو معلومات فراہم کرتی ہیں – تاکہ Pfändertunnel کے علاقے میں پھنسنے سے بچا جا سکے۔ موجودہ پنکٹس کی چوٹی اس بات کو واضح کرتی ہے کہ اضافی ٹیوبز یا وگنیٹ کی پابندی ختم کرنے جیسے وقتی اقدامات طویل مدتی صلاحیت کے مسائل حل نہیں کر سکتے۔ فورارلبرگ کی چیمبر آف کامرس نے اس لیے ایک بین الاقوامی ٹرانزٹ حکمت عملی کا مطالبہ کیا ہے جو ریل مال برداری اور مشترکہ ٹرمینلز کو بھی بہتر طریقے سے شامل کرے۔