Antes mesmo do nascer do sol, o repórter de trânsito já registrava congestionamento no túnel Pfänder (A14) em Bregenz, no domingo. Às 04h12, o tempo de espera para entrar no túnel duplo de 6,7 km era de 25 minutos, com tendência de aumento. O túnel Pfänder conecta a Alemanha, a região do Lago de Constança e a Suíça ao oeste e sul da Áustria, sendo uma parte crítica da rede europeia de trânsito. Especialistas apontam várias causas para a sobrecarga crônica: tráfego de férias em direção à Suíça e Itália, trabalhadores que fazem o trajeto entre Vorarlberg e Baviera, intenso transporte de cargas e controles de fronteira na próxima A96. Embora o trecho esteja livre de pedágio desde 2019, essa vantagem acaba aumentando o volume de tráfego. Em caso de congestionamento, quase não há alternativas: o desvio pela B190 passa pelo centro de Bregenz e também é propenso a engarrafamentos. Para empresas de logística e serviços no Vale do Reno, qualquer paralisação antes do túnel significa atrasos nas entregas para Liechtenstein e a região central da Suíça. Várias indústrias de Vorarlberg, incluindo um fornecedor automotivo em Dornbirn, anunciaram que vão ajustar os horários de turnos e caminhões para evitar os horários de pico. A ASFINAG está avaliando a coordenação de obras noturnas e planeja a reforma do tubo leste para o outono de 2026. Para viajantes a negócios, o Clube de Transporte da Áustria (VCÖ) recomenda a rota ferroviária Lindau–Bregenz–Feldkirch. Quem depende do carro deve, segundo o ÖAMTC, viajar bem cedo ou tarde da noite; também vale conferir as conexões de ferry e trem ao redor do Lago de Constança. Aplicativos digitais de pedágio e trânsito fornecem informações em tempo real — essenciais para não ficar preso no corredor do túnel Pfänder. O pico atual do feriado de Pentecostes mostra que medidas pontuais, como túneis adicionais ou a eliminação da obrigatoriedade da vinheta, não resolvem a demanda de capacidade a longo prazo. A Câmara de Comércio de Vorarlberg, por isso, exige uma estratégia de trânsito transfronteiriça que integre mais o transporte ferroviário de cargas e terminais combinados.
Fonte: Reisereporter (RND)
