스위스 인터내셔널 에어라인(SWISS)은 9대의 에어버스 A220-100 항공기 중 2대를 영구적으로 운항 중단하고, 이 기체들을 부품 은행으로 활용해 주력인 A220-300 기종의 운항을 여름 성수기 동안 유지할 계획이라고 2026년 5월 29일 발표했다. 이번 조치는 전 세계 항공사들이 프랫 앤 휘트니 PW1500G 기어드 터보팬(GTF) 엔진 부족 문제로 수십 대의 협동체 항공기를 운항 중단하는 상황에 대응한 SWISS의 가장 과감한 대응책이다. 10년 된 두 대의 항공기(HB-JBD, HB-JBC)는 이미 툴루즈에 보관 중이었으며, 올해 초 SWISS가 모든 A220-100 기체를 장기 운항 중단시킨 바 있다. 이 기체들을 해체해 서비스 가능한 엔진, 착륙장치 부품, 항공전자장비를 확보할 예정이며, 이 부품들은 145석 규모의 A220-300과 완전히 호환된다. 경영진은 즉시 부품 분해 작업을 시작하며, 첫 엔진은 6월 중순까지 취리히로 운송되어 설치될 계획이라고 밝혔다. SWISS는 2016년 A220 기종의 첫 운항사로서 연료 효율성을 높이 평가해왔으나, 2024년 이후 PW1500G 엔진의 신뢰성 문제가 심각해졌다. 업계 관계자들은 전 세계 A220 엔진의 약 3분의 1이 고압 터빈 블레이드 교체를 위해 정비 중이라고 추산한다. 자체 부품 풀을 구축함으로써 SWISS는 고가의 임대 항공기 사용이나 대규모 운항 취소 없이 일정 안정성을 유지할 수 있을 것으로 기대한다. 비즈니스 여행객들은 취리히와 제네바를 중심으로 한 유럽 금융 중심지 노선에서 갑작스러운 운항 차질이 줄어들 것으로 전망된다. 다만, 소형 A220-100이 주로 운항하는 수요가 적은 지역 노선의 운항 능력은 보류된 기체가 재가동되기 전까지, 경영진에 따르면 2027년 말 이전에는 제한될 전망이다. 이에 따라 여행 담당자들은 스위스 내 연결편을 이용하는 일정에 여유를 두고 조기 예약할 것을 권고한다. 이번 사례는 항공기 엔진 부품 공급망의 취약성이 노선 안정성에 빠르게 영향을 미칠 수 있음을 보여준다. 유럽 내 잦은 출장이 필요한 기업들은 항공사 공급처 다변화나 4시간 미만 구간에 대해 철도 대체 수단을 고려하는 것이 바람직하다.
출처: Air Data News
