أكدت شركة الخطوط الجوية السويسرية الدولية (SWISS) أنها ستسحب نهائيًا طائرتين من أصل تسع طائرات من طراز إيرباص A220-100، لاستخدام هياكلها كـ "مخزن قطع غيار" للحفاظ على تشغيل أسطولها الأكبر من طائرات A220-300 خلال موسم الصيف المزدحم. جاء هذا القرار، الذي أعلن في 29 مايو 2026، كأكثر رد فعل جذرية من الشركة على النقص المستمر في محركات Pratt & Whitney PW1500G ذات المروحة الموجهة (GTF)، والذي أجبر شركات الطيران حول العالم على إيقاف عشرات الطائرات ذات الهيكل الضيق.
كانت الطائرتان اللتان تبلغان من العمر عشر سنوات (رقما التسجيل HB-JBD و HB-JBC) مخزنتين بالفعل في تولوز بعد أن أوقفت SWISS جميع طائرات A220-100 التسع عن العمل لفترة طويلة في وقت سابق من هذا العام. من خلال تفكيك هاتين الطائرتين، ستستفيد الشركة من المحركات الصالحة للاستخدام، ومكونات معدات الهبوط، وأنظمة الطيران التي يمكن استبدالها بالكامل مع طائرات A220-300 ذات الـ 145 مقعدًا، والتي تشكل العمود الفقري لشبكتها الأوروبية.
أعلنت الإدارة أن عملية تفكيك الطائرات ستبدأ فورًا، مع جدولة نقل أول المحركات إلى زيورخ لتركيبها بحلول منتصف يونيو. كانت SWISS أول مشغل لطائرة A220 في عام 2016، وقد أشادت عادة بكفاءة استهلاك الوقود لهذا الطراز، لكن مشاكل الاعتمادية في محركات PW1500G تصاعدت منذ عام 2024. وتشير مصادر صناعية إلى أن نحو ثلث أسطول محركات A220 العالمي موجود حاليًا في ورش الصيانة بانتظار استبدال شفرات التوربين عالية الضغط.
![شركة SWISS تقرر سحب طائرتين من طراز إيرباص A220-100 لتفكيك أجزائهما، حفاظًا على القدرة التشغيلية خلال الصيف]()
من خلال إنشاء مخزون داخلي من قطع الغيار، تعتقد SWISS أنها قادرة على الحفاظ على جداول الرحلات دون اللجوء إلى تأجير طائرات مكلفة أو إلغاء رحلات على نطاق واسع. بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، يعني هذا القرار تقليل الاضطرابات المفاجئة في الرحلات الأساسية بين زيورخ وجنيف إلى المراكز المالية الأوروبية.
ومع ذلك، ستظل القدرة الاستيعابية على الخطوط الإقليمية الأقل ازدحامًا — التي تخدمها عادة طائرات A220-100 الأصغر — محدودة على الأقل حتى يتم إعادة تشغيل الطائرات الموقوفة، وهو أمر تقول الإدارة إنه غير مرجح قبل أواخر 2027. لذلك يُنصح مدراء السفر بالحجز المبكر وإضافة هامش زمني إضافي في جداول الرحلات التي تعتمد على رحلات تغذية داخل سويسرا.
تسلط هذه الحادثة الضوء على درس أوسع لمديري التنقل العالمي: هشاشة سلاسل التوريد — في هذه الحالة في قطاع محركات الطائرات — يمكن أن تؤدي بسرعة إلى عدم استقرار في شبكات الخطوط الجوية. قد ترغب المؤسسات التي تشهد حجمًا كبيرًا من السفر داخل أوروبا في تنويع موردي شركات الطيران أو النظر في البدائل بالقطار للرحلات التي تقل عن أربع ساعات.
كانت الطائرتان اللتان تبلغان من العمر عشر سنوات (رقما التسجيل HB-JBD و HB-JBC) مخزنتين بالفعل في تولوز بعد أن أوقفت SWISS جميع طائرات A220-100 التسع عن العمل لفترة طويلة في وقت سابق من هذا العام. من خلال تفكيك هاتين الطائرتين، ستستفيد الشركة من المحركات الصالحة للاستخدام، ومكونات معدات الهبوط، وأنظمة الطيران التي يمكن استبدالها بالكامل مع طائرات A220-300 ذات الـ 145 مقعدًا، والتي تشكل العمود الفقري لشبكتها الأوروبية.
أعلنت الإدارة أن عملية تفكيك الطائرات ستبدأ فورًا، مع جدولة نقل أول المحركات إلى زيورخ لتركيبها بحلول منتصف يونيو. كانت SWISS أول مشغل لطائرة A220 في عام 2016، وقد أشادت عادة بكفاءة استهلاك الوقود لهذا الطراز، لكن مشاكل الاعتمادية في محركات PW1500G تصاعدت منذ عام 2024. وتشير مصادر صناعية إلى أن نحو ثلث أسطول محركات A220 العالمي موجود حاليًا في ورش الصيانة بانتظار استبدال شفرات التوربين عالية الضغط.
من خلال إنشاء مخزون داخلي من قطع الغيار، تعتقد SWISS أنها قادرة على الحفاظ على جداول الرحلات دون اللجوء إلى تأجير طائرات مكلفة أو إلغاء رحلات على نطاق واسع. بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، يعني هذا القرار تقليل الاضطرابات المفاجئة في الرحلات الأساسية بين زيورخ وجنيف إلى المراكز المالية الأوروبية.
ومع ذلك، ستظل القدرة الاستيعابية على الخطوط الإقليمية الأقل ازدحامًا — التي تخدمها عادة طائرات A220-100 الأصغر — محدودة على الأقل حتى يتم إعادة تشغيل الطائرات الموقوفة، وهو أمر تقول الإدارة إنه غير مرجح قبل أواخر 2027. لذلك يُنصح مدراء السفر بالحجز المبكر وإضافة هامش زمني إضافي في جداول الرحلات التي تعتمد على رحلات تغذية داخل سويسرا.
تسلط هذه الحادثة الضوء على درس أوسع لمديري التنقل العالمي: هشاشة سلاسل التوريد — في هذه الحالة في قطاع محركات الطائرات — يمكن أن تؤدي بسرعة إلى عدم استقرار في شبكات الخطوط الجوية. قد ترغب المؤسسات التي تشهد حجمًا كبيرًا من السفر داخل أوروبا في تنويع موردي شركات الطيران أو النظر في البدائل بالقطار للرحلات التي تقل عن أربع ساعات.
المصدر: Air Data News
