سوئس انٹرنیشنل ایئر لائنز (SWISS) نے تصدیق کی ہے کہ وہ اپنے نو Airbus A220-100 طیاروں میں سے دو کو مستقل طور پر واپس لے لے گی اور ان کے فریمز کو حصوں کے ذخیرے کے طور پر استعمال کرے گی تاکہ اپنے بڑے A220-300 بیڑے کو مصروف موسم گرما میں پرواز میں رکھ سکے۔ یہ اقدام، جو 29 مئی 2026 کو اعلان کیا گیا، ایئر لائن کی جانب سے Pratt & Whitney PW1500G گیئرڈ-ٹربوفین (GTF) انجن کی طویل مدتی قلت کے خلاف سب سے سخت ردعمل ہے، جس کی وجہ سے دنیا بھر کی ایئر لائنز نے کئی تنگ جسم والے جہاز زمین پر روک دیے ہیں۔
یہ دو دس سال پرانے طیارے (رجسٹریشن HB-JBD اور HB-JBC) پہلے ہی ٹولوز میں ذخیرہ کیے گئے تھے، جب SWISS نے اس سال کے شروع میں تمام نو A220-100 طیاروں کو طویل مدتی زمین پر روک دیا تھا۔ ان کو توڑ کر، ایئر لائن قابل استعمال انجن، لینڈنگ گیئر کے پرزے اور ایویونکس نکالے گی جو مکمل طور پر 145 نشستوں والے A220-300 کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں، جو اس کے یورپی نیٹ ورک کی ریڑھ کی ہڈی ہیں۔
![سوئس ایئر لائنز نے دو ایئر بس A220-100 طیارے ریٹائر کر دیے، پرزے نکال کر موسم گرما کی گنجائش کو یقینی بنایا گیا۔]()
انتظامیہ کا کہنا ہے کہ پرزہ جات نکالنے کا عمل فوری طور پر شروع ہو جائے گا، اور پہلے انجن جون کے وسط تک زیورخ منتقل کر کے نصب کیے جائیں گے۔ SWISS نے 2016 میں A220 کا آغاز کیا تھا اور عام طور پر اس کی ایندھن کی بچت کی تعریف کی ہے، لیکن PW1500G انجن کے اعتبار سے مسائل 2024 سے بڑھ گئے ہیں۔ صنعت کے ذرائع کے مطابق، عالمی A220 انجن بیڑے کا تقریباً ایک تہائی حصہ اب مرمت کی دکانوں میں ہے جہاں ہائی پریشر ٹربائن بلیڈز کی تبدیلی کا انتظار کر رہا ہے۔
اپنے اندرونی پرزہ جات کے ذخیرے کے قیام سے، SWISS کا ماننا ہے کہ وہ مہنگے ویٹ-لیز یا وسیع پیمانے پر پروازوں کی منسوخی کے بغیر اپنے شیڈول کی پابندی برقرار رکھ سکے گی۔ کاروباری مسافروں کے لیے یہ فیصلہ زیورخ اور جنیوا سے یورپی مالی مراکز کے لیے اہم خدمات میں آخری لمحے کی رکاوٹوں کو کم کرے گا۔ تاہم، کم مسافروں والے علاقائی راستوں پر، جو روایتی طور پر چھوٹے A220-100 طیاروں سے چلائے جاتے ہیں، گنجائش کم ہی رہے گی جب تک کہ زمین پر رکھی گئی فریمز دوبارہ فعال نہ ہو جائیں، جو انتظامیہ کے مطابق 2027 کے آخر سے پہلے ممکن نہیں۔
اس لیے سفر کے منتظمین کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ جلدی بکنگ کریں اور سوئٹزرلینڈ کے اندر فیڈر پروازوں پر انحصار کرنے والے سفر کے منصوبوں میں اضافی وقت رکھیں۔ یہ واقعہ عالمی نقل و حمل کے منتظمین کے لیے ایک وسیع سبق بھی ہے: سپلائی چین کی نازک صورتحال — اس صورت میں ہوائی انجن کے شعبے میں — جلد ہی راستہ نیٹ ورک کی غیر مستحکمی میں تبدیل ہو سکتی ہے۔ زیادہ یورپی سفر کرنے والی تنظیمیں ایئر لائن سپلائرز کو متنوع بنانے یا چار گھنٹے سے کم دورانیے کے سفر کے لیے ریل کے متبادل پر غور کر سکتی ہیں۔
یہ دو دس سال پرانے طیارے (رجسٹریشن HB-JBD اور HB-JBC) پہلے ہی ٹولوز میں ذخیرہ کیے گئے تھے، جب SWISS نے اس سال کے شروع میں تمام نو A220-100 طیاروں کو طویل مدتی زمین پر روک دیا تھا۔ ان کو توڑ کر، ایئر لائن قابل استعمال انجن، لینڈنگ گیئر کے پرزے اور ایویونکس نکالے گی جو مکمل طور پر 145 نشستوں والے A220-300 کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں، جو اس کے یورپی نیٹ ورک کی ریڑھ کی ہڈی ہیں۔
انتظامیہ کا کہنا ہے کہ پرزہ جات نکالنے کا عمل فوری طور پر شروع ہو جائے گا، اور پہلے انجن جون کے وسط تک زیورخ منتقل کر کے نصب کیے جائیں گے۔ SWISS نے 2016 میں A220 کا آغاز کیا تھا اور عام طور پر اس کی ایندھن کی بچت کی تعریف کی ہے، لیکن PW1500G انجن کے اعتبار سے مسائل 2024 سے بڑھ گئے ہیں۔ صنعت کے ذرائع کے مطابق، عالمی A220 انجن بیڑے کا تقریباً ایک تہائی حصہ اب مرمت کی دکانوں میں ہے جہاں ہائی پریشر ٹربائن بلیڈز کی تبدیلی کا انتظار کر رہا ہے۔
اپنے اندرونی پرزہ جات کے ذخیرے کے قیام سے، SWISS کا ماننا ہے کہ وہ مہنگے ویٹ-لیز یا وسیع پیمانے پر پروازوں کی منسوخی کے بغیر اپنے شیڈول کی پابندی برقرار رکھ سکے گی۔ کاروباری مسافروں کے لیے یہ فیصلہ زیورخ اور جنیوا سے یورپی مالی مراکز کے لیے اہم خدمات میں آخری لمحے کی رکاوٹوں کو کم کرے گا۔ تاہم، کم مسافروں والے علاقائی راستوں پر، جو روایتی طور پر چھوٹے A220-100 طیاروں سے چلائے جاتے ہیں، گنجائش کم ہی رہے گی جب تک کہ زمین پر رکھی گئی فریمز دوبارہ فعال نہ ہو جائیں، جو انتظامیہ کے مطابق 2027 کے آخر سے پہلے ممکن نہیں۔
اس لیے سفر کے منتظمین کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ جلدی بکنگ کریں اور سوئٹزرلینڈ کے اندر فیڈر پروازوں پر انحصار کرنے والے سفر کے منصوبوں میں اضافی وقت رکھیں۔ یہ واقعہ عالمی نقل و حمل کے منتظمین کے لیے ایک وسیع سبق بھی ہے: سپلائی چین کی نازک صورتحال — اس صورت میں ہوائی انجن کے شعبے میں — جلد ہی راستہ نیٹ ورک کی غیر مستحکمی میں تبدیل ہو سکتی ہے۔ زیادہ یورپی سفر کرنے والی تنظیمیں ایئر لائن سپلائرز کو متنوع بنانے یا چار گھنٹے سے کم دورانیے کے سفر کے لیے ریل کے متبادل پر غور کر سکتی ہیں۔
ماخذ: Air Data News
