瑞士航空退役两架空客A220-100，拆解零件以保障夏季运力

瑞士国际航空（SWISS）已确认，将永久退役其九架空客A220-100中的两架，拆解机体作为“零件库”，以保障其更大型的A220-300机队在繁忙的夏季航班中持续运营。该决定于2026年5月29日公布，是该航空公司迄今为止对普惠PW1500G齿轮涡扇发动机长期短缺问题最为激进的应对措施。由于发动机供应紧张，全球多家航空公司被迫停飞大量窄体客机。

这两架服役十年的飞机（注册号HB-JBD和HB-JBC）此前已在图卢兹停放，因今年早些时候SWISS已对所有九架A220-100实施长期停飞。通过拆解，这家航空公司将回收可用的发动机、起落架部件和航空电子设备，这些零件与其145座的A220-300机型完全兼容，而后者是其欧洲航线网络的主力机型。管理层表示，拆解工作将立即展开，首批发动机预计于六月中旬运抵苏黎世安装。



SWISS于2016年成为A220的首家运营商，整体上对该机型的燃油效率给予肯定，但自2024年以来，PW1500G发动机的可靠性问题日益严重。业内消息称，全球约三分之一的A220发动机目前正停留在维修车间，等待更换高压涡轮叶片。通过建立内部备件库，SWISS希望在不依赖昂贵的湿租飞机或大规模航班取消的情况下，保持航班正常运行。

对于商务旅客而言，这一决定意味着前往欧洲金融中心的苏黎世和日内瓦核心航线将减少临时航班中断。然而，传统上由较小的A220-100执飞的客流较少的区域航线运力将持续受限，至少在停飞机体重新启用之前，这种状况难以改善，管理层预计最早也要到2027年底。旅行管理者因此被建议提前预订，并在依赖瑞士境内支线航班的行程中预留充足时间。

此次事件凸显了全球出行管理者面临的更广泛教训：供应链脆弱性——本案中为航空发动机领域——可能迅速引发航线网络的不稳定。频繁进行欧洲境内旅行的组织或许应考虑多元化航空供应商，或在四小时以内的行程中优先选择铁路出行。