에어인디아 AI-171 사고 조사에서 조종사 노조, 사고 경과 시간에 이의 제기하며 시스템 전면 재검토 요구

인도 조종사 연맹(FIP)은 5월 9일 아메다바드에서 런던으로 향하던 에어인디아 AI-171편 추락 사고에 대한 예비 조사 보고서의 여러 결론에 대해 항의하는 서한을 항공기 사고 조사국(AAIB)에 보냈다. 이 드림라이너 항공기는 이륙 직후 분리되어 탑승자 260명 전원이 사망했다. FIP는 연료 공급 중단과 램 에어 터빈(RAT) 전개 사이의 간격이 조사관들이 밝힌 4~5초보다 훨씬 긴 약 18초임을 시뮬레이터 테스트를 통해 제시했다. 보안 카메라 영상에는 이륙 전 이미 RAT가 전개된 모습이 포착되어, 보고서에서 제시한 연료 시스템 이상보다는 기존 전기 결함 가능성을 시사한다. 조종사 노조는 보잉 엔지니어가 참석한 상태에서 조종실 음성 및 비행 데이터 기록을 재검토할 것을 AAIB에 요구하고 있다.



글로벌 이동성에 미치는 영향: 에어인디아는 여름 해외 교민 수요 증가에 맞춰 대형기 운항을 확대해왔다. 만약 전기계통의 구조적 문제가 확인되면, 규제 당국은 32대 드림라이너 전 기종에 대해 단계적 점검을 명령할 수 있으며, 이는 추가 결항 사태를 초래할 수 있다. 항공사는 이미 유럽 전세기에서 항공기를 임차해 공백을 메우려는 계획을 세우고 있으며, 이 비용은 기업 출장 예산에 부담으로 작용할 가능성이 크다. 장기 조사 결과는 인도의 ‘자가 인증’ 제도에도 영향을 미칠 수 있는데, 이 제도는 경미한 결함을 DGCA 감독 없이 항공사가 자체 해결할 수 있도록 허용한다. 리스사와 보험사들도 책임 소재를 주시하고 있으며, RAT 전개가 조종사 과실이 아닌 설계 결함으로 판명될 경우, 인도에서 기업 셔틀기를 임차하는 다국적 기업들은 보험료 인상 압박을 받을 수 있다.

AAIB는 최종 보고서 제출 기한을 정하지 않았으나 “모든 이해관계자의 의견을 검토 중”이라고 밝혔다. 여행 담당자들은 에어인디아의 기술 공지사항을 주시하고, 유럽행 직원들을 위한 대체 경로를 마련해 두는 것이 바람직하다.