인도는 2026년 2월 28일 이란이 호르무즈 해협을 폐쇄한 이후 처음으로 국영 석유 운반선을 이 해협을 통해 파견할 준비를 하고 있다고 6월 13일 비즈니스 스탠다드가 단독 보도했다. 해운부 관계자들은 다국적 해군 호위 하에 상업 선단의 통과가 허용될 수 있다는 정보에 따라 이 같은 결정을 내렸으며, 전쟁 위험 보험료는 4월 정점에서 하락했지만 여전히 전쟁 이전의 8배 수준이라고 전했다. 이번 조치는 인도 내 정유소 정비 일정으로 수입 창구가 좁아지는 몬순 시작 전 원유 공급을 안정시키려는 필요성에서 비롯됐다. Reliance Industries와 Indian Oil Corporation은 7월 초 아부다비와 쿠웨이트에서 적재할 VLCC 3척을 잠정 예약했으며, 이는 해협 통행 보안 허가에 달려 있다. 성공할 경우, 인도가 지난 100일간 의존해온 비용이 많이 드는 희망봉 우회 경로에 비해 배당료를 배럴당 2~3달러 절감할 수 있다. 전문가들은 호르무즈 해협의 혼란이 한 달마다 인도의 수입 비용을 약 8억 5천만 달러 증가시키고, 이미 국제 항공편을 줄이고 있는 항공사들의 제트 연료 공급 문제를 악화시킨다고 분석한다. 그러나 보험사들은 여전히 신중한 입장이다. 런던 소재 P&I 클럽들은 무장 경비원 배치와 강화된 ‘오렌지 경보’ 프로토콜을 요구하고 있으며, 인도 선원 노조는 위험 수당 두 배 인상을 요구하고 있다. 인도 국적 선박에 대한 공격이 발생할 경우 정책이 급격히 뒤집히고 연료 가격 변동성이 다시 커질 수 있다. 글로벌 모빌리티 관리자는 항공사와 화물 계약의 벙커 할증 조항을 주시해야 하며, 해협 재개통이 성공하면 향후 분기 내에 운임과 해운 비용이 점차 정상화될 가능성이 있다.
