지난 10년간 대부분의 소형 보트는 영국 해협에서 프랑스 최협지점에서 출발해 영국으로 향하는 인신매매 조직에 의해 운항되었습니다. 그러나 2026년에는 상황이 달라지고 있습니다. 벨기에 경찰과 EU 국경관리청 프론텍스는 올해 데판과 니우포르트 사이 해변에서 출발한 400명 이상의 이주민을 이미 차단했다고 확인했는데, 이는 벨기에에서 기록된 최초의 출발 사례입니다. 밀수업자들은 한적한 모래언덕과 적은 해안 순찰, 그리고 이른바 ‘택시 보트’ 전술을 이용하고 있습니다. 고무 보트가 해안선을 따라 이동하며 추가 승객을 태운 뒤 켄트 해안까지 100km가 넘는 긴 항로를 달리는 방식입니다. 현지 시장들은 강화된 프랑스 단속으로 인한 이동 효과를 원인으로 지목합니다. 벨기에 해변 진입로에는 콘크리트 블록이 설치되고 야간 투시 드론이 모래언덕을 감시하지만, 웨스트플랑데런 주지사 칼 데칼루에는 “프랑스에서의 단속 성공이 문제를 몇 킬로미터 동쪽으로 밀어내고 있다”고 경고합니다. 인신매매업자들은 자리당 약 2,000유로를 요구하는데, 이는 작년 칼레 가격의 두 배에 달하지만, 본토 유럽에서 지문 채취를 피하려는 이주민들의 수요는 여전히 높습니다. 벨기에 연방 정부는 바트 드 베버 총리와 이민부 장관 안넬린 반 보수이트의 주도로 해안 경비에 600만 유로를 긴급 투입했습니다. 영국 내무부와 체결한 협약을 통해 열화상 카메라, 차량 차단 장치, 합동 수사팀에 자금을 지원받고 있습니다. 플랑드르 어업계는 해군 순찰 구역이 전통적인 새우 어장으로 확대되면서 부수적 피해를 우려하고 있습니다. 글로벌 이동성 관리 측면에서 이번 변화는 두 가지 의미가 있습니다. 첫째, 오스텐드, 제브뤼헤 또는 단거리 해상 페리 항구를 이용하는 비즈니스 여행객은 이번 여름 차량 검색 강화, 대기 시간 증가, 간헐적 도로 폐쇄를 예상해야 합니다. 둘째, 현지 자원봉사 활동에 참여하는 임시 파견 직원들은 최신 안전 교육을 받아야 하는데, 당국은 밀수업자와 자원봉사 그룹 간 충돌이 증가하고 있다고 보고합니다. 장기적으로 이번 사례는 한 슈engen 국가의 단속 강화가 불법 이주 흐름을 다른 국가로 빠르게 전환시킬 수 있음을 보여줍니다. 영국과 벨기에를 오가는 공급망이나 셔틀 이동에 의존하는 기업들은 런던과 브뤼셀 간 운영 협력이 어떻게 심화되는지, 그리고 영국이 현재 약속한 130만 파운드 이상의 추가 자금을 투입할지 주시할 필요가 있습니다.
출처: Brussels Signal
