거의 10년 동안 영국 해협의 소형 보트 위기는 칼레와 도버 사이 45킬로미터 구간에 집중되어 있었다. 그러나 6월 18일, 벨기에 당국은 우려스러운 변화가 나타났다고 확인했다. 인신매매 조직들이 이제 플랑드르 해안에서 직접 고무보트를 출항시키고 있다는 것이다. 벨기에 해안경비대가 인용한 통계에 따르면, 2026년 현재까지 벨기에 해변에서 400명 이상이 적발되었는데, 이는 2025년에는 한 명도 없었던 수치다. 프론텍스 분석가들은 이러한 이동 현상이 프랑스 측의 강화된 순찰 때문이라고 본다. 밀수업자들은 ‘택시 보트’라 불리는 고무보트를 이용해 조용한 해변인 드 판, 콕시데, 니우포르트 등에서 출발해 해안을 따라 더 많은 승객을 태운 뒤 영국 해역으로 향하는 방식으로 적응했다. 이민자들은 탑승 보장이 없는 자리 한 곳에 약 2,000유로를 지불하며, 이 경로는 비용도 높고 위험도 크다. 벨기에 해안에서 도버까지의 거리는 약 100킬로미터로, 칼레에서의 건너편 거리보다 두 배 이상 길다. 벨기에의 우파 연립정부는 ‘가장 엄격한 이민 정책’을 공약으로 내세워 선발된 만큼, 트레일러가 모래언덕에 접근하지 못하도록 도로 차단, 프론텍스 항공기 지원 야간 순찰, 영국 국경경비대와의 합동 작전 등 구체적인 대응책을 내놓았다. 런던은 이미 벨기에 감시 장비 자금으로 130만 파운드(150만 유로)를 지원했으며, 이는 프랑스와의 유사한 양자 협약과도 일치한다. 그러나 지역 지도자들은 단순한 단속만으로는 부족하다고 경고한다. 웨스트 플랑더스 주지사 칼 데칼루웨는 프랑스에서 오는 기차와 버스에 대한 검문을 강화할 것을 촉구하며, 이민자 캠프가 플랑드르 해안에 생길 수 있다고 우려했다. 이민부 장관 안넬린 반 보수이트는 아직 수치는 ‘작지만 우려스럽다’며, 성공적인 출발 하나하나가 정부 신뢰를 훼손한다고 덧붙였다. 고용주와 이동 관리자는 이번 사태를 통해 국경을 넘는 보안 조치가 얼마나 빠르게 변할 수 있는지 다시 한 번 상기해야 한다. 해협 항구를 통해 화물이나 직원을 이동시키는 기업들은 벨기에 도로에서 갑작스러운 검문과 영국 측의 추가 운송 책임 검사를 대비해야 한다. 불법 이주의 지리적 변화는 같은 날 브뤼셀에서 열리는 EU 정상회의에서 귀국 및 재수용 문제에 대한 논의를 강화하도록 유도할 가능성이 크다. 이 문제들은 6월 12일 발효된 새로운 이민 및 망명 협약의 핵심 주제다.
출처: Brussels Signal
