교통부는 10주간의 공공 의견 수렴을 시작하며, 2018년 공항 국가정책성명서를 대체하는 히드로 확장 국가정책 초안(HENPS)을 발표했습니다. 이번 초안은 히드로 공항의 오랫동안 계획된 제3활주로 건설에만 초점을 맞추고 있습니다. 하이디 알렉산더 교통장관은 6월 18일 의회에서 이번 검토가 히드로 확장이 “국가 성장에 필수적인 인프라”임을 확인했으며, 6만 개 이상의 일자리 창출과 영국 수출업체 및 관광객 유입에 큰 연결성 향상을 가져올 것이라고 밝혔습니다.
초안 HENPS는 개발 승인 신청이 충족해야 할 네 가지 기준을 제시합니다: 신뢰할 수 있는 영국 전역의 경제 성장, 탄소 예산 및 제트 제로 목표와의 부합, 대기질 기준 위반 금지, 그리고 소음 영향이 2024년 기준선보다 악화되지 않아야 한다는 점입니다. 의견 수렴과 함께 발표된 새로운 ‘지상 접근 비전’은 추가 승객 수요가 지역 인프라를 과부하시키지 않도록 철도 및 도로 개선에 대한 명확한 계획을 요구합니다.
국제적으로 이동하는 기업들에게는 일정이 매우 중요합니다. 초안 정책이 2027년 초 의회 심사와 투표를 거쳐 지정되면, 히드로 공항 측은 현 의회 기간 내에 개발 승인 신청서를 제출할 수 있습니다. 이는 법적 심사 절차를 시작하며, 승인 시 80년 만에 영국 최초의 추가 허브 용량을 2030년대 초에 개방할 수 있게 되어, 기업들이 자주 겪는 직항 노선 부족 문제를 해소할 전망입니다.
이번 의견 수렴은 국경 현대화 작업과도 연계되어 있습니다. 민간항공청은 초기 프로젝트 비용을 제한하는 새로운 규제 모델을 마무리 중이며, 정부는 2027년에 제트 제로 전략을 재검토해 활주로가 탄소 중립 조건 내에서 개장할 수 있도록 할 계획입니다. 기업, 무역 단체, 지방 자치단체 및 주민들은 2026년 9월 1일까지 의견을 제출할 수 있습니다. 동시에, 특별위원회가 의회 심사를 진행할 예정이므로, 이동성 관리자들은 현재 인력 수요 예측, 지상 접근 필요성, 탄소 저감 조치에 관한 증거 자료를 준비해야 합니다.
초안 HENPS는 개발 승인 신청이 충족해야 할 네 가지 기준을 제시합니다: 신뢰할 수 있는 영국 전역의 경제 성장, 탄소 예산 및 제트 제로 목표와의 부합, 대기질 기준 위반 금지, 그리고 소음 영향이 2024년 기준선보다 악화되지 않아야 한다는 점입니다. 의견 수렴과 함께 발표된 새로운 ‘지상 접근 비전’은 추가 승객 수요가 지역 인프라를 과부하시키지 않도록 철도 및 도로 개선에 대한 명확한 계획을 요구합니다.
국제적으로 이동하는 기업들에게는 일정이 매우 중요합니다. 초안 정책이 2027년 초 의회 심사와 투표를 거쳐 지정되면, 히드로 공항 측은 현 의회 기간 내에 개발 승인 신청서를 제출할 수 있습니다. 이는 법적 심사 절차를 시작하며, 승인 시 80년 만에 영국 최초의 추가 허브 용량을 2030년대 초에 개방할 수 있게 되어, 기업들이 자주 겪는 직항 노선 부족 문제를 해소할 전망입니다.
이번 의견 수렴은 국경 현대화 작업과도 연계되어 있습니다. 민간항공청은 초기 프로젝트 비용을 제한하는 새로운 규제 모델을 마무리 중이며, 정부는 2027년에 제트 제로 전략을 재검토해 활주로가 탄소 중립 조건 내에서 개장할 수 있도록 할 계획입니다. 기업, 무역 단체, 지방 자치단체 및 주민들은 2026년 9월 1일까지 의견을 제출할 수 있습니다. 동시에, 특별위원회가 의회 심사를 진행할 예정이므로, 이동성 관리자들은 현재 인력 수요 예측, 지상 접근 필요성, 탄소 저감 조치에 관한 증거 자료를 준비해야 합니다.
