플랑드르가 7월 15일 테슬라의 ‘풀 셀프 드라이빙(감독 하에 운전)’ 소프트웨어를 지역 도로에서 사용하기 위한 차량 형식승인으로 승인했다고 발표해 많은 이들을 놀라게 했습니다. 차량 형식승인은 연방 권한이기 때문에 이 결정은 사전 협의가 없었던 브뤼셀 수도권을 포함한 벨기에 전역에 자동으로 적용됩니다. 브뤼셀 모빌리티 장관 엘케 반 덴 브란트는 원칙적으로 이 기술을 환영했지만, 대규모 도입 전에 수도권 자체 조건을 적용하겠다고 강조했습니다. 브뤼셀은 2030년까지 교통사고 사망자 제로를 목표로 하는 ‘비전 제로’ 모빌리티 전략을 추진 중이며, 부분 자동화 차량이 승객 없이 빈 차로 다니면서 교통 혼잡을 악화시킬 것을 우려하고 있습니다. 이에 따라 상업적 도입 전에 공공 당국과 데이터를 공유하는 ‘증거 기반 규제 샌드박스’를 원하고 있습니다. 연방 모빌리티 장관 장-뤽 크뤽은 연방 간 작업 그룹이 2단계 법적 틀을 마련 중이라고 확인했습니다. 1단계(2026년 말까지)는 자율주행차 시험 규칙을 설정하며, 2단계(2027년 말까지, 2028년 10월 1일 발효)는 보험, 책임, 사이버 보안, 데이터 관리 등 완전 승인된 무인 서비스에 관한 내용을 포함합니다. 기업 모빌리티 관리자와 차량 운영자는 다가오는 연방 전략에 주목해야 합니다. 안전성과 배출 저감 효과를 입증하는 선도 기업은 브뤼셀 샌드박스 및 기타 지역 시범 사업에서 우선권을 받을 가능성이 큽니다. 다만, 플랑드르에서 승인된 테슬라 시스템은 여전히 운전자가 즉시 개입할 준비가 되어 있어야 하므로, 기존 회사 차량 운용 지침은 계속 적용됩니다. 비즈니스 여행자에게는 당장의 영향이 제한적이지만, 중장기적으로는 큰 변화를 예고합니다. 벨기에가 지역별 규칙을 조화시키는 데 성공한다면, 브뤼셀은 EU 지구와 공항 구간을 운행하는 레벨 4 로보택시 및 자율 셔틀의 핵심 시험 시장이 되어 렌터카와 운전기사 의존도를 줄일 수 있을 것입니다.
