佛兰德斯于7月15日出人意料地宣布，已批准特斯拉“全自动驾驶（监督模式）”软件在该地区道路上的使用。由于车辆型号认证属于联邦权限，该决定自动适用于整个比利时，包括事先未被咨询的布鲁塞尔首都区。布鲁塞尔交通部长Elke Van den Brandt原则上欢迎这项技术，但坚持在大规模推广前，首都将施加自己的条件。布鲁塞尔将其交通战略与“零死亡愿景”挂钩，目标是在2030年前消除交通死亡，担心部分自动驾驶车辆若空驶接送，可能加剧拥堵。因此，该地区希望建立一个“基于证据的监管沙盒”，在商业推广前与公共部门共享数据。联邦交通部长Jean-Luc Crucke确认，跨联邦工作组正在起草两阶段法律框架。第一阶段（2026年底前）将制定自动驾驶车辆测试规则；第二阶段（2027年底前，2028年10月1日生效）将涵盖完全认证的无人驾驶服务，包括保险、责任、网络安全和数据治理。企业出行管理者和车队运营商应密切关注即将出台的联邦战略。能够证明安全性和减排效益的先行者，可能优先获得布鲁塞尔沙盒及其他地区试点项目的准入。然而，雇主需更新关怀责任政策：佛兰德斯批准的特斯拉系统仍需人类驾驶员随时接管，意味着现有公司用车规定仍然适用。对商务出行者而言，短期影响有限，但中期影响深远。如果比利时成功协调各地区规则，布鲁塞尔有望成为欧盟区和机场走廊的4级自动驾驶出租车及无人班车的重要测试市场，减少对租车和司机的依赖。
