Фландрія здивувала багатьох 15 липня, оголосивши про офіційне затвердження програмного забезпечення Tesla «Full Self-Driving (Supervised)» для використання на дорогах регіону. Оскільки затвердження типу транспортного засобу є федеральною компетенцією, це рішення автоматично поширюється на всю Бельгію, включно з Брюссельським столичним регіоном, який не був попередньо поінформований. Міністр мобільності Брюсселя Ельке Ван ден Брандт у принципі підтримала технологію, але наполягає, що столиця застосує власні умови перед масштабним впровадженням. Брюссель пов’язує свою стратегію мобільності з концепцією «Vision Zero» — метою ліквідувати смертність на дорогах до 2030 року, і побоюється, що частково автоматизовані автомобілі можуть збільшити затори, якщо вони курсуватимуть порожніми між поїздками. Тому регіон прагне створити «регуляторний пісочницю на основі доказів», де дані будуть обмінюватися з державними органами перед комерційним запуском. Федеральний міністр мобільності Жан-Люк Крюк підтвердив, що міжфедеральна робоча група розробляє двофазну правову базу. Фаза 1 (до кінця 2026 року) встановить правила тестування автономних транспортних засобів; Фаза 2 (до кінця 2027 року, з набранням чинності 1 жовтня 2028 року) охопить повністю затверджені безпілотні послуги, включно зі страхуванням, відповідальністю, кібербезпекою та управлінням даними. Менеджерам корпоративної мобільності та операторам автопарків варто уважно стежити за майбутньою федеральною стратегією. Ранні учасники, які зможуть довести безпеку та екологічні переваги, ймовірно, отримають пріоритетний доступ до брюссельської пісочниці та інших регіональних пілотних проєктів. Водночас роботодавцям доведеться оновити політики щодо обов’язків із забезпечення безпеки: система Tesla, затверджена у Фландрії, все ще вимагає наявності водія, готового взяти керування на себе, тож стандартні правила для службових автомобілів залишаються чинними. Для бізнес-мандрівників негайний вплив обмежений, але середньострокові наслідки значні. Якщо Бельгії вдасться гармонізувати регіональні правила, Брюссель може стати ключовим тестовим ринком для роботаксі рівня 4 та автономних шатлів, що обслуговуватимуть квартал ЄС і аеропортові коридори, зменшуючи залежність від орендованих авто та водіїв.
Джерело: The Brussels Times
