Bruselas considera sus propias normas mientras Flandes aprueba los Tesla autónomos

Flandes sorprendió a muchos el 15 de julio al anunciar que ha homologado el software ‘Full Self-Driving (Supervisado)’ de Tesla para su uso en las carreteras de la región. Dado que la homologación de vehículos es una competencia federal, la decisión se extiende automáticamente a toda Bélgica, incluida la Región de Bruselas-Capital, que no fue consultada previamente. La ministra de Movilidad de Bruselas, Elke Van den Brandt, acogió la tecnología en principio, pero insiste en que la capital aplicará sus propias condiciones antes de cualquier despliegue a gran escala. Bruselas ha vinculado su estrategia de movilidad a la “Visión Cero”, con el objetivo de eliminar las muertes en carretera para 2030, y teme que los coches parcialmente automatizados puedan aumentar la congestión si circulan vacíos entre trayectos. Por ello, la región quiere un “sandbox regulatorio basado en evidencia” donde se compartan datos con las autoridades públicas antes del despliegue comercial. El ministro federal de Movilidad, Jean-Luc Crucke, confirmó que un grupo de trabajo interfederal está elaborando un marco legal en dos fases. La Fase 1 (antes de finales de 2026) establecerá las reglas para probar vehículos autónomos; la Fase 2 (antes de finales de 2027, con entrada en vigor el 1 de octubre de 2028) cubrirá los servicios sin conductor totalmente homologados, incluyendo seguros, responsabilidad, ciberseguridad y gestión de datos. Los gestores de movilidad corporativa y operadores de flotas deben seguir de cerca la próxima estrategia federal. Los primeros en actuar que puedan demostrar beneficios en seguridad y emisiones probablemente tendrán acceso prioritario al sandbox de Bruselas y a otros proyectos piloto regionales. Sin embargo, los empleadores deberán actualizar las políticas de deber de cuidado: el sistema Tesla aprobado en Flandes aún requiere un conductor humano listo para tomar el control, por lo que siguen vigentes las directrices estándar para coches de empresa. Para los viajeros de negocios, el impacto inmediato es limitado, pero las implicaciones a medio plazo son importantes. Si Bélgica logra armonizar las normas regionales, Bruselas podría convertirse en un mercado clave para probar robo-taxis de Nivel 4 y lanzaderas autónomas que sirvan al barrio europeo y los corredores del aeropuerto, reduciendo la dependencia de coches de alquiler y chóferes.