บรัสเซลส์พิจารณากฎระเบียบของตัวเอง ขณะที่แฟลนเดอร์สอนุมัติรถเทสลาขับเคลื่อนอัตโนมัติ

ฟลานเดอร์สสร้างความประหลาดใจเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม ด้วยการอนุมัติซอฟต์แวร์ ‘Full Self-Driving (Supervised)’ ของเทสลาสำหรับใช้งานบนถนนในภูมิภาคนี้ เนื่องจากการอนุมัติประเภทยานพาหนะเป็นอำนาจของรัฐบาลกลาง การตัดสินใจนี้จึงครอบคลุมไปทั่วเบลเยียม รวมถึงภูมิภาคบรัสเซลส์-แคปิตอลที่ไม่ได้รับการปรึกษาล่วงหน้า รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการเคลื่อนที่ของบรัสเซลส์ Elke Van den Brandt ยินดีต้อนรับเทคโนโลยีนี้ในหลักการ แต่ยืนยันว่ากรุงบรัสเซลส์จะกำหนดเงื่อนไขของตนเองก่อนการใช้งานในวงกว้าง

บรัสเซลส์ผูกกลยุทธ์การเคลื่อนที่กับ “Vision Zero” เป้าหมายในการขจัดอุบัติเหตุทางถนนให้หมดไปภายในปี 2030 และกังวลว่ารถยนต์ที่มีระบบอัตโนมัติบางส่วนอาจเพิ่มปัญหาการจราจรหากวิ่งเปล่าระหว่างการให้บริการ ดังนั้นภูมิภาคจึงต้องการ “ห้องทดลองกฎระเบียบที่มีข้อมูลรองรับ” เพื่อแบ่งปันข้อมูลกับหน่วยงานสาธารณะก่อนการเปิดตัวเชิงพาณิชย์



รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการเคลื่อนที่ของรัฐบาลกลาง Jean-Luc Crucke ยืนยันว่ากลุ่มทำงานระหว่างรัฐบาลกลางกำลังร่างกรอบกฎหมายสองเฟส เฟสแรก (ภายในสิ้นปี 2026) จะกำหนดกฎสำหรับการทดสอบยานยนต์อัตโนมัติ เฟสที่สอง (ภายในสิ้นปี 2027 และมีผลบังคับใช้ 1 ตุลาคม 2028) จะครอบคลุมบริการไร้คนขับที่ได้รับการรับรองเต็มรูปแบบ รวมถึงประกันภัย ความรับผิดชอบ ความปลอดภัยไซเบอร์ และการจัดการข้อมูล

ผู้จัดการการเคลื่อนที่ขององค์กรและผู้ดำเนินงานรถยนต์ควรติดตามกลยุทธ์ของรัฐบาลกลางอย่างใกล้ชิด ผู้ที่เริ่มต้นก่อนและสามารถแสดงให้เห็นถึงความปลอดภัยและประโยชน์ด้านการลดมลพิษมีแนวโน้มจะได้รับสิทธิ์เข้าถึงห้องทดลองของบรัสเซลส์และโครงการนำร่องระดับภูมิภาคอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม นายจ้างจะต้องปรับปรุงนโยบายความรับผิดชอบ เนื่องจากระบบเทสลาที่ได้รับการอนุมัติในฟลานเดอร์สยังคงต้องการคนขับที่พร้อมจะควบคุมรถได้ตลอดเวลา ดังนั้นแนวทางการใช้รถยนต์บริษัทแบบเดิมยังคงใช้ได้

สำหรับนักธุรกิจที่เดินทาง ผลกระทบทันทีอาจจำกัด แต่ผลกระทบในระยะกลางมีความสำคัญ หากเบลเยียมประสบความสำเร็จในการประสานกฎระเบียบระดับภูมิภาค กรุงบรัสเซลส์อาจกลายเป็นตลาดทดสอบสำคัญสำหรับรถแท็กซี่ไร้คนขับระดับ 4 และรถรับส่งอัตโนมัติที่ให้บริการในย่านสหภาพยุโรปและเส้นทางสนามบิน ช่วยลดการพึ่งพารถเช่าและคนขับรถส่วนตัวได้อย่างมาก