Vlaanderen verraste velen op 15 juli door de ‘Full Self-Driving (Supervised)’ software van Tesla goed te keuren voor gebruik op de wegen in de regio. Omdat voertuiggoedkeuring een federale bevoegdheid is, geldt deze beslissing automatisch voor heel België – inclusief het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, dat vooraf niet werd geraadpleegd. Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt staat in principe positief tegenover de technologie, maar benadrukt dat de hoofdstad eigen voorwaarden zal stellen voordat grootschalige inzet mogelijk is. Brussel koppelt zijn mobiliteitsstrategie aan “Vision Zero”, het streven om tegen 2030 verkeersdoden volledig uit te bannen, en vreest dat deels geautomatiseerde voertuigen juist voor extra files kunnen zorgen als ze leeg tussen ritten door rijden. Daarom wil de regio een “evidence-based regulatory sandbox” waarin data gedeeld worden met de overheid vóór commerciële uitrol. Federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke bevestigde dat een interfederaal werkgroep een tweefasig wettelijk kader opstelt. Fase 1 (tegen eind 2026) regelt de testvoorwaarden voor autonome voertuigen; fase 2 (tegen eind 2027, in werking vanaf 1 oktober 2028) behandelt volledig gehomologeerde autonome diensten, inclusief verzekeringen, aansprakelijkheid, cyberveiligheid en databeheer. Mobiliteitsmanagers en wagenparkbeheerders doen er goed aan de federale strategie nauwlettend te volgen. Vroege gebruikers die veiligheid en emissiewinst kunnen aantonen, krijgen waarschijnlijk voorrang bij toegang tot de Brusselse sandbox en andere regionale proefprojecten. Werkgevers zullen echter hun zorgplicht moeten aanpassen: het in Vlaanderen goedgekeurde Tesla-systeem vereist nog steeds een menselijke bestuurder die kan ingrijpen, waardoor de standaardregels voor bedrijfswagens blijven gelden. Voor zakenreizigers is de directe impact beperkt, maar op middellange termijn zijn de gevolgen aanzienlijk. Als België erin slaagt de regionale regels te harmoniseren, kan Brussel uitgroeien tot een belangrijke testmarkt voor Level-4 robo-taxi’s en autonome shuttles die het EU-kwartier en de luchthavenverbindingen bedienen, waardoor de afhankelijkheid van huurauto’s en chauffeurs afneemt.
Bron: The Brussels Times
