나이지리아 항공우주개발부 장관 페스투스 케야모는 2026년 7월 25일 벨기에와의 오랜 지연된 양자 항공 서비스 협정(BASA)을 “며칠 내에” 마무리하라고 지시했다. 이 협정은 벨기에 대사 피터 린크네흐트가 8월 5일 아부자를 떠나기 전에 체결할 수 있는 쉬운 성과로 평가된다. 이 지시는 대사의 작별 방문에 따른 것으로, 대사는 EU 소유권 조항 불일치가 마지막 기술적 장애물이라고 밝혔다. 완전 비준된 BASA는 나이지리아와 벨기에 항공사가 라고스 또는 아부자와 브뤼셀 간 직항 서비스를 운영할 수 있게 한다. 현재 승객과 화물 운송업체는 암스테르담, 파리, 이스탄불을 경유해야 해 비용과 시간이 추가된다. 브뤼셀 항공 모회사 루프트한자 그룹과 리에주 공항 화물 운영사 등 벨기에 측은 제약 및 전자상거래 소포의 서아프리카 관문으로서 벨기에의 역할을 강화할 권리를 요구해왔다. 다국적 기업들에게 이 협정은 이동성과 공급망 측면에서 큰 이점을 약속한다. 직항 화물 공간은 EU 유통센터와 나이지리아의 급성장하는 생명과학 시장 간 온도 민감 상품의 운송 시간을 단축시킨다. 기업 출장 담당자들은 사실상의 EU 수도인 브뤼셀로의 논스톱 옵션을 확보해 EU-아프리카 무역 협상과 개발 프로젝트에 참여하는 임원들의 연결성을 높일 수 있다. 케야모 장관의 최후통첩은 에티하드 항공이 2027년 3월부터 아부다비-라고스 간 매일 운항을 재개하겠다고 발표한 시기와 맞물려, 수년간의 환전 분쟁 이후 나이지리아가 국제 노선 복원에 박차를 가하고 있음을 보여준다. 업계 관계자들은 벨기에 BASA가 신속히 체결되면 브뤼셀 항공이 나이지리아 시장에 재진입하거나 에어피스가 도입 예정인 에어버스 A350 기종을 활용해 서아프리카-유럽 노선을 개설할 가능성이 있다고 전망한다. BASA가 다음 달 서명되더라도 항공사들은 노선 허가, 슬롯, 지상 조업 계약을 확보해야 하며, 이 과정은 보통 6~12개월이 소요된다. 따라서 이동성 부서는 2027년 3분기 라고스-브뤼셀 직항 운항 개시 가능성에 대비한 임시 출장 예산을 수립하고, 아부자 벨기에 대사관의 비자 신청량 변동을 주시해야 한다.
