Mumbai International Airport Limited (MIAL) mendedahkan pada 9 Disember bahawa gangguan penerbangan berterusan di IndiGo telah menjejaskan lebih 40,000 penumpang sejak 1 Disember dan menyebabkan 260,000 penumpang lain mengalami kelewatan lebih tiga jam. Syarikat penerbangan terbesar di India mengikut bahagian pasaran itu membatalkan puluhan penerbangan akibat kekurangan kru yang berulang serta kesan berantai pada jadual penerbangan.
Meja perjalanan korporat terpaksa mengalihkan eksekutif melalui pesaing dengan tambang penuh atau mengatur sambungan penerbangan saat akhir melalui Bengaluru dan Delhi, menyebabkan kos perjalanan meningkat semasa kitaran bajet hujung tahun. Syarikat multinasional yang mempunyai lawatan rantaian bekalan sensitif masa ke Maharashtra melaporkan penangguhan dalam audit kilang dan pelancaran jualan.
![Krisis Operasi IndiGo Menjejaskan 40,000 Penumpang di Pusat Mumbai, Tingkatkan Risiko Mobiliti untuk Pelancong Perniagaan]()
MIAL menyatakan mereka telah menyediakan tempat duduk tambahan, titik hidrasi dan skrin amaran masa nyata, tetapi barisan keselamatan dan kaunter imigresen di Terminal 2 masih mengalami kesesakan pada waktu puncak. Kementerian Penerbangan Awam telah mengenakan had tambang sementara pada laluan utama untuk mengelakkan kenaikan harga melampau; namun, penumpang masih mengadu tambang satu hala mencecah ₹45,000 di sektor yang biasanya berharga di bawah ₹10,000.
Syarikat pengurusan perjalanan menasihatkan korporat supaya menyediakan masa tambahan untuk sambungan domestik ke antarabangsa dari Mumbai, atau mempertimbangkan perjalanan kereta api atau jalan raya ke Pune untuk penerbangan seterusnya. Kejadian ini juga menghidupkan semula perdebatan mengenai keperluan syarikat penerbangan mengemukakan pelan kesinambungan mobiliti—seperti peraturan kesinambungan perniagaan dalam sektor perbankan—apabila jadual kru jatuh di bawah tahap kritikal.
Meja perjalanan korporat terpaksa mengalihkan eksekutif melalui pesaing dengan tambang penuh atau mengatur sambungan penerbangan saat akhir melalui Bengaluru dan Delhi, menyebabkan kos perjalanan meningkat semasa kitaran bajet hujung tahun. Syarikat multinasional yang mempunyai lawatan rantaian bekalan sensitif masa ke Maharashtra melaporkan penangguhan dalam audit kilang dan pelancaran jualan.
MIAL menyatakan mereka telah menyediakan tempat duduk tambahan, titik hidrasi dan skrin amaran masa nyata, tetapi barisan keselamatan dan kaunter imigresen di Terminal 2 masih mengalami kesesakan pada waktu puncak. Kementerian Penerbangan Awam telah mengenakan had tambang sementara pada laluan utama untuk mengelakkan kenaikan harga melampau; namun, penumpang masih mengadu tambang satu hala mencecah ₹45,000 di sektor yang biasanya berharga di bawah ₹10,000.
Syarikat pengurusan perjalanan menasihatkan korporat supaya menyediakan masa tambahan untuk sambungan domestik ke antarabangsa dari Mumbai, atau mempertimbangkan perjalanan kereta api atau jalan raya ke Pune untuk penerbangan seterusnya. Kejadian ini juga menghidupkan semula perdebatan mengenai keperluan syarikat penerbangan mengemukakan pelan kesinambungan mobiliti—seperti peraturan kesinambungan perniagaan dalam sektor perbankan—apabila jadual kru jatuh di bawah tahap kritikal.
Sumber: The Times of India – Business
