Mumbai International Airport Limited (MIAL) mengungkapkan pada 9 Desember bahwa gangguan penerbangan yang terus-menerus di IndiGo telah memengaruhi lebih dari 40.000 penumpang sejak 1 Desember dan menyebabkan 260.000 penumpang lainnya mengalami keterlambatan lebih dari tiga jam. Maskapai terbesar di India berdasarkan pangsa pasar ini membatalkan puluhan penerbangan akibat kekurangan kru yang berulang, yang diperparah oleh efek berantai pada jadwal penerbangan.
Bagian perjalanan korporat terpaksa mengalihkan eksekutif melalui pesaing dengan tarif penuh atau mengatur penerbangan charter mendadak melalui Bengaluru dan Delhi, sehingga meningkatkan biaya perjalanan selama siklus anggaran akhir tahun. Perusahaan multinasional dengan kunjungan rantai pasok yang sensitif waktu ke Maharashtra melaporkan penundaan dalam audit pabrik dan peluncuran penjualan.
![Krisis Operasional IndiGo Mengganggu 40.000 Penumpang di Pusat Mumbai, Tingkatkan Risiko Mobilitas bagi Pelancong Bisnis]()
MIAL menyatakan telah menyiapkan tempat duduk tambahan, titik hidrasi, dan layar peringatan waktu nyata, namun antrean keamanan dan loket imigrasi di Terminal 2 tetap mengalami kemacetan pada jam sibuk. Kementerian Penerbangan Sipil telah memberlakukan batas tarif sementara pada rute utama untuk mencegah lonjakan harga; meskipun demikian, para pelancong masih mengeluhkan tarif satu arah yang mencapai ₹45.000 di sektor yang biasanya berharga di bawah ₹10.000.
Perusahaan manajemen perjalanan menyarankan korporasi untuk menambah waktu cadangan lebih besar untuk koneksi domestik ke internasional dari Mumbai, atau mempertimbangkan perjalanan kereta api atau darat ke Pune untuk penerbangan lanjutan. Kejadian ini juga menghidupkan kembali perdebatan tentang perlunya maskapai mengajukan rencana kelangsungan mobilitas—mirip dengan aturan kelangsungan bisnis di sektor perbankan—ketika jadwal kru turun di bawah ambang kritis.
Bagian perjalanan korporat terpaksa mengalihkan eksekutif melalui pesaing dengan tarif penuh atau mengatur penerbangan charter mendadak melalui Bengaluru dan Delhi, sehingga meningkatkan biaya perjalanan selama siklus anggaran akhir tahun. Perusahaan multinasional dengan kunjungan rantai pasok yang sensitif waktu ke Maharashtra melaporkan penundaan dalam audit pabrik dan peluncuran penjualan.
MIAL menyatakan telah menyiapkan tempat duduk tambahan, titik hidrasi, dan layar peringatan waktu nyata, namun antrean keamanan dan loket imigrasi di Terminal 2 tetap mengalami kemacetan pada jam sibuk. Kementerian Penerbangan Sipil telah memberlakukan batas tarif sementara pada rute utama untuk mencegah lonjakan harga; meskipun demikian, para pelancong masih mengeluhkan tarif satu arah yang mencapai ₹45.000 di sektor yang biasanya berharga di bawah ₹10.000.
Perusahaan manajemen perjalanan menyarankan korporasi untuk menambah waktu cadangan lebih besar untuk koneksi domestik ke internasional dari Mumbai, atau mempertimbangkan perjalanan kereta api atau darat ke Pune untuk penerbangan lanjutan. Kejadian ini juga menghidupkan kembali perdebatan tentang perlunya maskapai mengajukan rencana kelangsungan mobilitas—mirip dengan aturan kelangsungan bisnis di sektor perbankan—ketika jadwal kru turun di bawah ambang kritis.
Sumber: The Times of India – Business
