Tiket popular Jerman, ‘Deutschlandticket’, yang menawarkan perjalanan pengangkutan awam tanpa had di seluruh negara, kini berharga €63 sebulan selepas semakan harga yang berkuat kuasa pada 1 Januari 2026. Perjanjian pembiayaan persekutuan-negeri mengehadkan subsidi tahunan kepada €3 bilion sehingga 2030; kenaikan €5 (dari €58) memindahkan sebahagian daripada jurang pembiayaan yang dipacu inflasi kepada pengguna.
Bagi majikan, perubahan ini memberi kesan kepada bajet polisi perjalanan dan skim penukaran gaji. Ramai syarikat mensubsidi tiket ini melalui program ‘Jobticket’ yang mendapat kelebihan cukai, menjimatkan 25% cukai gaji. Susunan ini masih sah, tetapi jabatan HR perlu mengemas kini sistem gaji untuk mencerminkan tambang baru. Seorang pekerja yang menerima subsidi 100% kini akan menambah kos tambahan €60 kepada perbelanjaan 2026.
![Tiket Jerman naik ke €63 sebulan—apa yang perlu diketahui oleh pengembara korporat]()
Walaupun harga naik, pas tambang rata ini masih berbaloi berbanding tiket musim serantau. Persatuan Dewan Perniagaan Jerman meramalkan penerimaan yang tinggi di kalangan pekerja bandar berpengetahuan, terutamanya kerana tiket ini layak untuk naik taraf kelas pertama di beberapa negeri dengan caj tambahan yang rendah.
Dari segi operasi, langganan digital masih boleh disimpan dalam DB Navigator atau aplikasi transit tempatan. Pengurus mobiliti yang memberi nasihat kepada ekspatriat harus mengingatkan pemegang tiket bahawa tiket ini sah hanya untuk perjalanan kelas kedua pada kereta api serantau; perkhidmatan ICE, IC dan EC masih memerlukan bayaran tambahan.
Melangkah ke hadapan, Kementerian Pengangkutan merancang untuk mengkaji harga setiap tahun berdasarkan jumlah penumpang dan kos tenaga, bermakna kenaikan harga lanjut tidak boleh diketepikan.
Bagi majikan, perubahan ini memberi kesan kepada bajet polisi perjalanan dan skim penukaran gaji. Ramai syarikat mensubsidi tiket ini melalui program ‘Jobticket’ yang mendapat kelebihan cukai, menjimatkan 25% cukai gaji. Susunan ini masih sah, tetapi jabatan HR perlu mengemas kini sistem gaji untuk mencerminkan tambang baru. Seorang pekerja yang menerima subsidi 100% kini akan menambah kos tambahan €60 kepada perbelanjaan 2026.
Walaupun harga naik, pas tambang rata ini masih berbaloi berbanding tiket musim serantau. Persatuan Dewan Perniagaan Jerman meramalkan penerimaan yang tinggi di kalangan pekerja bandar berpengetahuan, terutamanya kerana tiket ini layak untuk naik taraf kelas pertama di beberapa negeri dengan caj tambahan yang rendah.
Dari segi operasi, langganan digital masih boleh disimpan dalam DB Navigator atau aplikasi transit tempatan. Pengurus mobiliti yang memberi nasihat kepada ekspatriat harus mengingatkan pemegang tiket bahawa tiket ini sah hanya untuk perjalanan kelas kedua pada kereta api serantau; perkhidmatan ICE, IC dan EC masih memerlukan bayaran tambahan.
Melangkah ke hadapan, Kementerian Pengangkutan merancang untuk mengkaji harga setiap tahun berdasarkan jumlah penumpang dan kos tenaga, bermakna kenaikan harga lanjut tidak boleh diketepikan.
Sumber: Bundesregierung
