
ドイツで人気の全国公共交通乗り放題「ドイツランドチケット」は、2026年1月1日から月額63ユーロに値上げされました。連邦州の財政支援協定により、2030年までの年間補助金は30億ユーロに上限が設定されており、58ユーロから5ユーロの値上げは、インフレによる資金不足の一部を利用者に転嫁する形となっています。
企業にとっては、通勤交通費の予算や給与天引き制度に影響があります。多くの企業は税制優遇のある「ジョブチケット」プログラムを通じてチケットを補助しており、給与税を25%節約しています。これらの制度は引き続き有効ですが、人事部門は新料金を反映するために給与システムの更新が必要です。100%補助を受けている通勤者は、2026年の支出に60ユーロの追加負担が生じます。
値上げにもかかわらず、この定額パスは地域の定期券と比べて依然としてお得です。ドイツ商工会議所連合は、特に都市部の知識労働者の利用が引き続き高いと予測しており、一部の州では少額の追加料金で1等車へのアップグレードも可能です。
運用面では、デジタル定期券は引き続きDBナビゲーターや地域の交通アプリに保存可能です。海外駐在員にアドバイスするモビリティマネージャーは、このチケットが地域列車の2等車のみ有効であり、ICE、IC、ECの利用には別途料金が必要であることを伝えるべきです。
今後、運輸省は利用者数やエネルギーコストを踏まえ、料金を毎年見直す計画であり、さらなる値上げも否定できません。
企業にとっては、通勤交通費の予算や給与天引き制度に影響があります。多くの企業は税制優遇のある「ジョブチケット」プログラムを通じてチケットを補助しており、給与税を25%節約しています。これらの制度は引き続き有効ですが、人事部門は新料金を反映するために給与システムの更新が必要です。100%補助を受けている通勤者は、2026年の支出に60ユーロの追加負担が生じます。
値上げにもかかわらず、この定額パスは地域の定期券と比べて依然としてお得です。ドイツ商工会議所連合は、特に都市部の知識労働者の利用が引き続き高いと予測しており、一部の州では少額の追加料金で1等車へのアップグレードも可能です。
運用面では、デジタル定期券は引き続きDBナビゲーターや地域の交通アプリに保存可能です。海外駐在員にアドバイスするモビリティマネージャーは、このチケットが地域列車の2等車のみ有効であり、ICE、IC、ECの利用には別途料金が必要であることを伝えるべきです。
今後、運輸省は利用者数やエネルギーコストを踏まえ、料金を毎年見直す計画であり、さらなる値上げも否定できません。
出典: Bundesregierung