Duitslands populaire ‘Deutschlandticket’, dat onbeperkt reizen met het openbaar vervoer in heel het land mogelijk maakt, kost vanaf 1 januari 2026 €63 per maand na een prijsaanpassing. Het federale financieringsakkoord met de deelstaten stelt een jaarlijkse subsidieplafond van €3 miljard tot 2030; de prijsstijging van €5 (van €58) legt een deel van het inflatiegedreven financieringstekort bij de consument neer.
Voor werkgevers heeft dit gevolgen voor reisbeleidbudgetten en salarisomzettingsregelingen. Veel bedrijven subsidiëren het ticket via fiscaal voordelige ‘Jobticket’-programma’s, waarmee ze 25% aan loonbelasting besparen. Deze regelingen blijven geldig, maar HR-afdelingen moeten de loonadministratie aanpassen aan het nieuwe tarief. Een werknemer die voor 100% wordt gesubsidieerd, ziet in 2026 een extra kostenpost van €60.
![Deutschlandticket stijgt naar €63 per maand – wat zakelijke reizigers moeten weten]()
Ondanks de prijsverhoging blijft het vaste tarief een voordelige optie vergeleken met regionale abonnementen. De Duitse Kamer van Koophandel verwacht dat vooral stedelijke kenniswerkers het ticket blijven gebruiken, zeker omdat het in sommige deelstaten met een kleine toeslag recht geeft op een upgrade naar de eerste klas.
Operationeel kan het digitale abonnement nog steeds worden opgeslagen in DB Navigator of lokale vervoersapps. Mobiliteitsmanagers die expats adviseren, moeten hen erop wijzen dat het ticket alleen geldig is voor reizen in de tweede klas op regionale treinen; voor ICE-, IC- en EC-treinen is een toeslag vereist.
Vooruitkijkend wil het ministerie van Verkeer de prijzen jaarlijks herzien op basis van reizigersaantallen en energiekosten, waardoor verdere prijsstijgingen niet zijn uitgesloten.
Voor werkgevers heeft dit gevolgen voor reisbeleidbudgetten en salarisomzettingsregelingen. Veel bedrijven subsidiëren het ticket via fiscaal voordelige ‘Jobticket’-programma’s, waarmee ze 25% aan loonbelasting besparen. Deze regelingen blijven geldig, maar HR-afdelingen moeten de loonadministratie aanpassen aan het nieuwe tarief. Een werknemer die voor 100% wordt gesubsidieerd, ziet in 2026 een extra kostenpost van €60.
Ondanks de prijsverhoging blijft het vaste tarief een voordelige optie vergeleken met regionale abonnementen. De Duitse Kamer van Koophandel verwacht dat vooral stedelijke kenniswerkers het ticket blijven gebruiken, zeker omdat het in sommige deelstaten met een kleine toeslag recht geeft op een upgrade naar de eerste klas.
Operationeel kan het digitale abonnement nog steeds worden opgeslagen in DB Navigator of lokale vervoersapps. Mobiliteitsmanagers die expats adviseren, moeten hen erop wijzen dat het ticket alleen geldig is voor reizen in de tweede klas op regionale treinen; voor ICE-, IC- en EC-treinen is een toeslag vereist.
Vooruitkijkend wil het ministerie van Verkeer de prijzen jaarlijks herzien op basis van reizigersaantallen en energiekosten, waardoor verdere prijsstijgingen niet zijn uitgesloten.
Bron: Bundesregierung
