Cathay Pacific menyambut ulang tahun ke-80 dengan berita bercampur pada 6 Januari 2026 apabila syarikat penerbangan milik kerajaan, Air China, menjual 1.61 peratus pegangan saham—bernilai HK$1.32 bilion (US$170 juta)—kepada pelabur runcit. Penjualan ini mengurangkan pegangan Air China kepada 27.11 peratus, namun nisbah itu dijangka meningkat semula kepada 29.98 peratus selepas Cathay melengkapkan pembelian balik saham daripada Qatar Airways lewat tahun ini.
CEO Cathay, Ronald Lam, menggambarkan penjualan saham ini sebagai “pengurusan portfolio taktikal, bukan penarikan strategik,” sambil menegaskan Air China kekal sebagai pemegang saham utama dan akan terus menyelaraskan jadual penerbangan serta program kesetiaan penumpang. Sementara itu, Swire Pacific akan mengekalkan kawalan majoriti sebanyak 47.65 peratus dan telah melantik pengerusi kumpulan, Guy Bradley, untuk menggantikan Patrick Healy sebagai pengerusi Cathay pada Mei.
![Air China Kurangkan Pegangan Kecil dalam Cathay Pacific tetapi Janji Kerjasama Jangka Panjang]()
Bagi pasukan mobiliti global, berita utama adalah dari segi operasi: Cathay menyasarkan untuk meningkatkan kapasiti sistem kepada 90 peratus daripada tahap 2019 menjelang suku keempat 2026, dengan fokus menambah kekerapan penerbangan berbanding destinasi baru. Laluan ke tanah besar China akan menerima sebahagian besar penerbangan tambahan, termasuk perkhidmatan dua kali sehari Shanghai–Hong Kong dan tiga kali sehari Beijing–Hong Kong menjelang musim panas.
Pembeli perjalanan korporat perlu bersedia menghadapi kekurangan tempat duduk dan kemungkinan kenaikan tambang di kabin premium apabila Cathay mengimbangi kapasiti dengan hasil. Namun, syarikat penerbangan mengesahkan tiada rancangan untuk keluar daripada usaha sama utama dengan Air China, bermakna manfaat kod-kongsi dan pemeriksaan bagasi terus ke destinasi domestik China akan terus dikekalkan.
Cathay juga memperkenalkan semula corak warna hijau-putih klasik “daun salad” pada lima pesawat Airbus A350 yang telah diubah suai—sebagai penghormatan kepada warisan mereka yang diharapkan dapat menarik perhatian pengembara setia ketika syarikat penerbangan ini membina semula nilai jenama selepas kemerosotan akibat pandemik.
CEO Cathay, Ronald Lam, menggambarkan penjualan saham ini sebagai “pengurusan portfolio taktikal, bukan penarikan strategik,” sambil menegaskan Air China kekal sebagai pemegang saham utama dan akan terus menyelaraskan jadual penerbangan serta program kesetiaan penumpang. Sementara itu, Swire Pacific akan mengekalkan kawalan majoriti sebanyak 47.65 peratus dan telah melantik pengerusi kumpulan, Guy Bradley, untuk menggantikan Patrick Healy sebagai pengerusi Cathay pada Mei.
Bagi pasukan mobiliti global, berita utama adalah dari segi operasi: Cathay menyasarkan untuk meningkatkan kapasiti sistem kepada 90 peratus daripada tahap 2019 menjelang suku keempat 2026, dengan fokus menambah kekerapan penerbangan berbanding destinasi baru. Laluan ke tanah besar China akan menerima sebahagian besar penerbangan tambahan, termasuk perkhidmatan dua kali sehari Shanghai–Hong Kong dan tiga kali sehari Beijing–Hong Kong menjelang musim panas.
Pembeli perjalanan korporat perlu bersedia menghadapi kekurangan tempat duduk dan kemungkinan kenaikan tambang di kabin premium apabila Cathay mengimbangi kapasiti dengan hasil. Namun, syarikat penerbangan mengesahkan tiada rancangan untuk keluar daripada usaha sama utama dengan Air China, bermakna manfaat kod-kongsi dan pemeriksaan bagasi terus ke destinasi domestik China akan terus dikekalkan.
Cathay juga memperkenalkan semula corak warna hijau-putih klasik “daun salad” pada lima pesawat Airbus A350 yang telah diubah suai—sebagai penghormatan kepada warisan mereka yang diharapkan dapat menarik perhatian pengembara setia ketika syarikat penerbangan ini membina semula nilai jenama selepas kemerosotan akibat pandemik.
Sumber: Reuters
