Cathay Pacific kỷ niệm 80 năm thành lập vào ngày 6 tháng 1 năm 2026 với những tin tức trái chiều khi hãng hàng không nhà nước Air China bán 1,61% cổ phần—trị giá 1,32 tỷ HKD (170 triệu USD)—cho các nhà đầu tư cá nhân. Sau giao dịch, tỷ lệ sở hữu của Air China giảm xuống còn 27,11%, nhưng sẽ tăng trở lại 29,98% khi Cathay hoàn tất mua lại cổ phần từ Qatar Airways trong năm nay.
Tổng giám đốc Cathay, ông Ronald Lam, gọi việc thoái vốn này là “quản lý danh mục đầu tư mang tính chiến thuật, không phải rút lui chiến lược,” đồng thời khẳng định Air China vẫn là cổ đông chủ chốt và sẽ tiếp tục phối hợp lịch bay cũng như chương trình tích điểm thường xuyên. Trong khi đó, Swire Pacific duy trì quyền kiểm soát đa số với 47,65% cổ phần và đã chỉ định Chủ tịch tập đoàn Guy Bradley thay thế Patrick Healy làm Chủ tịch Cathay từ tháng 5.
![Hãng Hàng Không Air China Bán Bớt Cổ Phần Nhỏ Tại Cathay Pacific Nhưng Cam Kết Hợp Tác Dài Hạn]()
Đối với các đội ngũ di chuyển toàn cầu, tin quan trọng hơn là về hoạt động: Cathay đặt mục tiêu nâng công suất toàn hệ thống lên 90% so với mức năm 2019 vào quý 4 năm 2026, tập trung tăng tần suất chuyến bay thay vì mở thêm điểm đến mới. Các tuyến nội địa Trung Quốc sẽ được tăng chuyến nhiều nhất, bao gồm dịch vụ hai chuyến/ngày giữa Thượng Hải – Hồng Kông và ba chuyến/ngày giữa Bắc Kinh – Hồng Kông vào mùa hè.
Người mua dịch vụ du lịch doanh nghiệp cần chuẩn bị cho tình trạng hạn chế chỗ ngồi và khả năng tăng giá vé hạng thương gia khi Cathay cân bằng giữa công suất và lợi nhuận. Tuy nhiên, hãng khẳng định không có kế hoạch rút khỏi các liên doanh quan trọng với Air China, nghĩa là các lợi ích về chia sẻ mã và hành lý ký gửi xuyên suốt các chặng nội địa Trung Quốc vẫn được giữ nguyên.
Cathay cũng giới thiệu sự trở lại của bộ nhận diện màu xanh lá “lá xà lách” cổ điển trên 5 chiếc Airbus A350 được cải tạo—một dấu ấn di sản mà các nhà tiếp thị hy vọng sẽ tạo được sự đồng cảm với khách hàng trung thành khi hãng phục hồi giá trị thương hiệu sau giai đoạn suy giảm do đại dịch.
Tổng giám đốc Cathay, ông Ronald Lam, gọi việc thoái vốn này là “quản lý danh mục đầu tư mang tính chiến thuật, không phải rút lui chiến lược,” đồng thời khẳng định Air China vẫn là cổ đông chủ chốt và sẽ tiếp tục phối hợp lịch bay cũng như chương trình tích điểm thường xuyên. Trong khi đó, Swire Pacific duy trì quyền kiểm soát đa số với 47,65% cổ phần và đã chỉ định Chủ tịch tập đoàn Guy Bradley thay thế Patrick Healy làm Chủ tịch Cathay từ tháng 5.
Đối với các đội ngũ di chuyển toàn cầu, tin quan trọng hơn là về hoạt động: Cathay đặt mục tiêu nâng công suất toàn hệ thống lên 90% so với mức năm 2019 vào quý 4 năm 2026, tập trung tăng tần suất chuyến bay thay vì mở thêm điểm đến mới. Các tuyến nội địa Trung Quốc sẽ được tăng chuyến nhiều nhất, bao gồm dịch vụ hai chuyến/ngày giữa Thượng Hải – Hồng Kông và ba chuyến/ngày giữa Bắc Kinh – Hồng Kông vào mùa hè.
Người mua dịch vụ du lịch doanh nghiệp cần chuẩn bị cho tình trạng hạn chế chỗ ngồi và khả năng tăng giá vé hạng thương gia khi Cathay cân bằng giữa công suất và lợi nhuận. Tuy nhiên, hãng khẳng định không có kế hoạch rút khỏi các liên doanh quan trọng với Air China, nghĩa là các lợi ích về chia sẻ mã và hành lý ký gửi xuyên suốt các chặng nội địa Trung Quốc vẫn được giữ nguyên.
Cathay cũng giới thiệu sự trở lại của bộ nhận diện màu xanh lá “lá xà lách” cổ điển trên 5 chiếc Airbus A350 được cải tạo—một dấu ấn di sản mà các nhà tiếp thị hy vọng sẽ tạo được sự đồng cảm với khách hàng trung thành khi hãng phục hồi giá trị thương hiệu sau giai đoạn suy giảm do đại dịch.
Nguồn: Reuters
