中国国際航空、キャセイパシフィックの少数株を売却も長期的な提携を約束

キャセイパシフィックは2026年1月6日に創立80周年を迎えましたが、複雑なニュースが飛び交いました。国有の中国国際航空（エアチャイナ）が1.61％の株式を小口投資家に売却し、売却額は13.2億香港ドル（約1億7,000万米ドル）にのぼりました。この売却によりエアチャイナの持ち株比率は27.11％に減少しますが、キャセイが今年後半にカタール航空からの自社株買い戻しを完了すれば、29.98％に回復する見込みです。

キャセイのCEO、ロナルド・ラム氏はこの売却を「戦略的撤退ではなく、戦術的なポートフォリオ管理」と説明し、エアチャイナは引き続き主要株主としてスケジュール調整やマイレージ提携を継続すると強調しました。一方、スワイヤー・パシフィックは47.65％の過半数株主の地位を維持し、グループ会長のガイ・ブラッドリー氏が5月にパトリック・ヒーリー氏の後任としてキャセイの会長に就任する予定です。



グローバルモビリティチームにとって注目すべきは運航面の動きです。キャセイは2026年第4四半期までにシステム全体の座席供給を2019年の90％まで回復させることを目指しており、新規路線の開設よりも運航便数の増加に注力します。特に中国本土路線での増便が目立ち、夏までに上海－香港線は1日2便、北京－香港線は1日3便に増やす計画です。

法人向けの出張担当者は、座席数の制限やプレミアムクラスの運賃上昇に備える必要があります。キャセイは収益と供給のバランスを取るための措置ですが、エアチャイナとの主要なジョイントベンチャーからの撤退は予定しておらず、コードシェア便の利便性や中国国内線での手荷物の通し預けサービスは引き続き利用可能です。

さらに、キャセイはクラシックな「レタスリーフ」グリーンとホワイトの塗装を施した改装済みのエアバスA350を5機公開しました。これは同社の伝統を象徴するもので、マーケティング担当者はパンデミック後のブランド価値再構築において、忠実な顧客層に強く響くことを期待しています。