Cathay Pacific відзначила своє 80-річчя 6 січня 2026 року з неоднозначними новинами: державна авіакомпанія Air China продала 1,61% акцій — на суму 1,32 млрд гонконгських доларів (170 млн доларів США) — роздрібним інвесторам. Після продажу частка Air China знизилася до 27,11%, але знову зросте до 29,98%, коли Cathay завершить викуп акцій у Qatar Airways пізніше цього року.
Генеральний директор Cathay Рональд Лам охарактеризував цю операцію як «тактичне управління портфелем, а не стратегічне відступлення», підкресливши, що Air China залишається ключовим акціонером і продовжить координацію розкладів та взаємне визнання програм лояльності. Тим часом Swire Pacific зберігає контрольний пакет у 47,65% і призначив головою ради директорів Cathay Гая Бредлі, який замінить Патріка Хілі у травні.
![Air China скорочує невелику частку в Cathay Pacific, але обіцяє довгострокове партнерство]()
Для команд, що займаються глобальною мобільністю, важливішою є операційна новина: Cathay планує до четвертого кварталу 2026 року збільшити загальну пропускну спроможність до 90% рівня 2019 року, роблячи акцент на збільшенні частоти рейсів, а не на відкритті нових напрямків. Основна частина додаткових рейсів припаде на маршрути материкового Китаю, зокрема подвоєння щоденних рейсів Шанхай–Гонконг та тричі на день Пекін–Гонконг до літа.
Корпоративним клієнтам варто готуватися до скорочення кількості доступних місць і можливого підвищення тарифів у преміальних класах, оскільки Cathay балансуватиме між пропускною спроможністю та прибутковістю. Водночас авіакомпанія підтвердила, що не планує виходити зі своїх ключових спільних підприємств з Air China, тож переваги код-шерінгу та можливість реєстрації багажу до кінцевого пункту на внутрішніх китайських рейсах залишаються чинними.
Також Cathay представила повернення класичної зелено-білої лівреї «листя салату» на п’яти модернізованих Airbus A350 — данина спадщині, яка, за словами маркетингових директорів, має викликати відгук у лояльних пасажирів під час відновлення бренду після пандемії.
Генеральний директор Cathay Рональд Лам охарактеризував цю операцію як «тактичне управління портфелем, а не стратегічне відступлення», підкресливши, що Air China залишається ключовим акціонером і продовжить координацію розкладів та взаємне визнання програм лояльності. Тим часом Swire Pacific зберігає контрольний пакет у 47,65% і призначив головою ради директорів Cathay Гая Бредлі, який замінить Патріка Хілі у травні.
Для команд, що займаються глобальною мобільністю, важливішою є операційна новина: Cathay планує до четвертого кварталу 2026 року збільшити загальну пропускну спроможність до 90% рівня 2019 року, роблячи акцент на збільшенні частоти рейсів, а не на відкритті нових напрямків. Основна частина додаткових рейсів припаде на маршрути материкового Китаю, зокрема подвоєння щоденних рейсів Шанхай–Гонконг та тричі на день Пекін–Гонконг до літа.
Корпоративним клієнтам варто готуватися до скорочення кількості доступних місць і можливого підвищення тарифів у преміальних класах, оскільки Cathay балансуватиме між пропускною спроможністю та прибутковістю. Водночас авіакомпанія підтвердила, що не планує виходити зі своїх ключових спільних підприємств з Air China, тож переваги код-шерінгу та можливість реєстрації багажу до кінцевого пункту на внутрішніх китайських рейсах залишаються чинними.
Також Cathay представила повернення класичної зелено-білої лівреї «листя салату» на п’яти модернізованих Airbus A350 — данина спадщині, яка, за словами маркетингових директорів, має викликати відгук у лояльних пасажирів під час відновлення бренду після пандемії.
Джерело: Reuters
