Deutsche Bahn Sambung Semula Perkhidmatan Jarak Jauh Selepas Penutupan Akibat Cuaca—Namun Jadual Masih Rentan

Rangkaian kereta ikonik Jerman, ICE, mula pulih secara berperingkat selepas ribut salji “Elli” pada hujung minggu lalu menyebabkan gangguan besar-besaran di utara Hanover. Menjelang malam Ahad, 11 Januari 2026, Deutsche Bahn (DB) melaporkan dua pertiga daripada kereta api jarak jauh di utara sudah beroperasi semula—berbanding tiada langsung 36 jam sebelum itu. Kapasiti nasional kini sekitar 75%, namun had laju, penempatan semula kenderaan dan pembersihan salji yang berterusan menyebabkan masa perjalanan masih tidak menentu.

Kekacauan bermula pada malam Jumaat apabila timbunan salji setinggi satu meter menutupi suis di Lower Saxony dan Schleswig-Holstein, manakala angin kencang 90 km/j merosakkan kabel atas. Untuk mengelakkan penumpang terperangkap di kawasan terpencil, DB mengambil keputusan luar biasa menghentikan semua perkhidmatan ICE dan IC di utara Hanover—menyebabkan ribuan penumpang terperangkap di Hamburg-Altona dan Berlin-Spandau serta memerlukan gerabak tidur kecemasan.



Bagi majikan multinasional, gangguan ini menonjolkan betapa rapuhnya rangkaian kereta api paling padat di Eropah. Pengurus mobiliti yang berusaha memindahkan kakitangan antara tapak pelanggan dinasihatkan beralih kepada laluan penerbangan domestik jika boleh dan memberi tempoh separuh hari sebelum penerbangan antarabangsa dari Frankfurt atau Munich. DB telah melanjutkan polisi penjadualan semula yang fleksibel dan akan memulangkan sebahagian bayaran langganan BahnCard 100.

Ahli ekonomi pengangkutan memberi amaran pembersihan ini mungkin bertembung dengan mogok gaji oleh kesatuan pemandu GDL, mewujudkan “ribut sempurna” pada suku tahun ini. Kementerian Pengangkutan Persekutuan telah mengarahkan kajian semula protokol cuaca ekstrem DB, dengan cadangan awal termasuk sistem suis berpemanas dan penempatan lokomotif diesel di hab utama.

Sehingga langkah ketahanan penuh dibiayai, syarikat dengan tenaga kerja bergerak tinggi digalakkan mengekalkan pelan kontingensi multimodal—termasuk pilihan kerja jarak jauh—bagi mengelakkan kerugian produktiviti apabila musim sejuk Jerman sekali lagi melumpuhkan rangkaian kereta api utama negara.