ドイツの象徴的なICEネットワークは、週末の吹雪「エリ」によるハノーファー北部での異例の全面運休から徐々に復旧しています。2026年1月11日（日）夕方までに、ドイツ鉄道（DB）は北部の長距離列車の約3分の2が運行を再開したと報告しました。36時間前には全便運休だったことを考えると大きな回復です。全国的な運行能力は約75％に達していますが、速度制限や車両の再配置、雪かき作業が続いているため、所要時間は依然として不安定な状況です。
混乱は金曜夜に始まりました。下ザクセン州とシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州では最大1メートルの雪の吹きだまりがポイントを埋め、90km/hの突風が架線を破損しました。乗客が人里離れた場所で立ち往生するのを防ぐため、DBはハノーファー北部のICEおよびIC全便を運休する異例の措置を取り、ハンブルク＝アルトナやベルリン＝シュパンダウで数千人が足止めされ、緊急の寝台車両が手配されました。
![ドイツ鉄道、悪天候による運休後に長距離列車の運行を再開—しかし時刻表は依然として不安定]()
多国籍企業にとって、この混乱はヨーロッパで最も過密なダイヤを誇る鉄道網の脆弱性を浮き彫りにしています。顧客先間の社員移動に奔走するモビリティマネージャーには、可能な限り国内航空便への切り替えと、フランクフルトやミュンヘン発の大陸間便出発前に半日程度の余裕を持たせることが推奨されています。DBは柔軟な予約変更ポリシーを延長し、BahnCard 100の一部返金も行う予定です。
交通経済学者は、復旧作業がGDL運転士組合による賃上げストライキと重なる恐れがあり、今四半期後半に「完璧な嵐」を引き起こす可能性を警告しています。連邦運輸省はDBの異常気象対応策に関する事後検証を命じており、加熱式ポイントシステムの導入や主要拠点へのディーゼル機関車の事前配置などが検討されています。
完全な耐性強化策が資金提供されるまで、高頻度で移動を伴う企業はリモートワークを含む多様な代替手段を維持し、次回ドイツの冬が鉄道網を麻痺させた際の生産性低下を回避することが求められています。
混乱は金曜夜に始まりました。下ザクセン州とシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州では最大1メートルの雪の吹きだまりがポイントを埋め、90km/hの突風が架線を破損しました。乗客が人里離れた場所で立ち往生するのを防ぐため、DBはハノーファー北部のICEおよびIC全便を運休する異例の措置を取り、ハンブルク＝アルトナやベルリン＝シュパンダウで数千人が足止めされ、緊急の寝台車両が手配されました。
多国籍企業にとって、この混乱はヨーロッパで最も過密なダイヤを誇る鉄道網の脆弱性を浮き彫りにしています。顧客先間の社員移動に奔走するモビリティマネージャーには、可能な限り国内航空便への切り替えと、フランクフルトやミュンヘン発の大陸間便出発前に半日程度の余裕を持たせることが推奨されています。DBは柔軟な予約変更ポリシーを延長し、BahnCard 100の一部返金も行う予定です。
交通経済学者は、復旧作業がGDL運転士組合による賃上げストライキと重なる恐れがあり、今四半期後半に「完璧な嵐」を引き起こす可能性を警告しています。連邦運輸省はDBの異常気象対応策に関する事後検証を命じており、加熱式ポイントシステムの導入や主要拠点へのディーゼル機関車の事前配置などが検討されています。
完全な耐性強化策が資金提供されるまで、高頻度で移動を伴う企業はリモートワークを含む多様な代替手段を維持し、次回ドイツの冬が鉄道網を麻痺させた際の生産性低下を回避することが求められています。
