La emblemática red ICE de Alemania comienza a reactivarse tras la tormenta de nieve “Elli” que obligó a una suspensión total poco común al norte de Hannover durante el fin de semana. Para la noche del domingo 11 de enero de 2026, Deutsche Bahn (DB) informó que dos tercios de los trenes de larga distancia en el norte ya estaban operando nuevamente, frente a ninguno solo 36 horas antes. La capacidad nacional se sitúa en torno al 75 %, pero las restricciones de velocidad, el reposicionamiento de material rodante y la continua limpieza de nieve mantienen los tiempos de viaje impredecibles.
El caos comenzó la noche del viernes cuando ventiscas de hasta un metro sepultaron los cambios de vía en Baja Sajonia y Schleswig-Holstein, mientras ráfagas de viento de 90 km/h dañaron la catenaria aérea. Para evitar que los pasajeros quedaran atrapados en zonas remotas, DB tomó la decisión sin precedentes de suspender todos los servicios ICE e IC al norte de Hannover, dejando varados a miles en Hamburgo-Altona y Berlín-Spandau y activando coches cama de emergencia.
![Deutsche Bahn reanuda servicios de larga distancia tras cierre por mal tiempo, pero los horarios siguen siendo inestables]()
Para las empresas multinacionales, esta interrupción pone de manifiesto la fragilidad de la red ferroviaria más densamente programada de Europa. Los responsables de movilidad que intentan trasladar personal entre sedes han sido aconsejados a optar por rutas aéreas nacionales cuando sea posible y a prever un margen de medio día antes de salidas intercontinentales desde Frankfurt o Múnich. DB ha ampliado las políticas de reembolso flexible y ofrecerá devoluciones parciales en las suscripciones BahnCard 100.
Economistas del transporte advierten que la limpieza podría coincidir con huelgas salariales inminentes del sindicato de conductores GDL, creando una “tormenta perfecta” en el próximo trimestre. El Ministerio Federal de Transporte ha ordenado una revisión de los protocolos de DB para condiciones meteorológicas extremas, con propuestas preliminares que incluyen sistemas de calefacción para los cambios de vía y la preubicación de locomotoras diésel en puntos clave.
Hasta que se financien medidas completas de resiliencia, se recomienda a las empresas con plantillas altamente móviles mantener planes de contingencia multimodales, incluyendo opciones de teletrabajo, para evitar pérdidas de productividad la próxima vez que el invierno paralice la red ferroviaria insignia de Alemania.
El caos comenzó la noche del viernes cuando ventiscas de hasta un metro sepultaron los cambios de vía en Baja Sajonia y Schleswig-Holstein, mientras ráfagas de viento de 90 km/h dañaron la catenaria aérea. Para evitar que los pasajeros quedaran atrapados en zonas remotas, DB tomó la decisión sin precedentes de suspender todos los servicios ICE e IC al norte de Hannover, dejando varados a miles en Hamburgo-Altona y Berlín-Spandau y activando coches cama de emergencia.
Para las empresas multinacionales, esta interrupción pone de manifiesto la fragilidad de la red ferroviaria más densamente programada de Europa. Los responsables de movilidad que intentan trasladar personal entre sedes han sido aconsejados a optar por rutas aéreas nacionales cuando sea posible y a prever un margen de medio día antes de salidas intercontinentales desde Frankfurt o Múnich. DB ha ampliado las políticas de reembolso flexible y ofrecerá devoluciones parciales en las suscripciones BahnCard 100.
Economistas del transporte advierten que la limpieza podría coincidir con huelgas salariales inminentes del sindicato de conductores GDL, creando una “tormenta perfecta” en el próximo trimestre. El Ministerio Federal de Transporte ha ordenado una revisión de los protocolos de DB para condiciones meteorológicas extremas, con propuestas preliminares que incluyen sistemas de calefacción para los cambios de vía y la preubicación de locomotoras diésel en puntos clave.
Hasta que se financien medidas completas de resiliencia, se recomienda a las empresas con plantillas altamente móviles mantener planes de contingencia multimodales, incluyendo opciones de teletrabajo, para evitar pérdidas de productividad la próxima vez que el invierno paralice la red ferroviaria insignia de Alemania.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
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