독일 철도, 기상 악화로 중단된 장거리 운행 재개—하지만 시간표는 여전히 불안정

독일의 상징적인 ICE 철도망이 주말 폭설 ‘엘리(Elli)’로 인해 하노버 북부 구간이 전면 중단된 후 서서히 정상화되고 있다. 2026년 1월 11일 일요일 저녁, 도이체반(DB)은 북부 지역 장거리 열차의 3분의 2가 다시 운행을 시작했다고 발표했다. 이는 36시간 전만 해도 전혀 운행하지 못했던 상황에서 크게 개선된 것이다. 전국적으로는 약 75%의 운행 능력을 회복했으나, 속도 제한과 차량 재배치, 지속적인 제설 작업으로 인해 여전히 운행 시간이 불확실한 상태다.

혼란은 금요일 밤, 저지 작센과 슐레스비히-홀슈타인 지역에 최대 1미터 높이의 눈더미가 선로 분기점을 덮고, 시속 90km의 강풍이 전차선을 파손하면서 시작됐다. 승객들이 외딴 구간에 고립되는 것을 막기 위해 DB는 하노버 북부의 모든 ICE 및 IC 열차 운행을 전례 없이 중단했다. 이로 인해 함부르크 알토나와 베를린 슈판다우 역에 수천 명이 발이 묶였고, 긴급 임시 침대칸이 투입되었다.



다국적 기업들에게 이번 사태는 유럽에서 가장 촘촘하게 운행되는 철도망의 취약성을 다시 한번 일깨워주고 있다. 고객사 간 직원 이동을 담당하는 모빌리티 매니저들은 가능하면 국내 항공편으로 전환하고, 프랑크푸르트나 뮌헨에서 출발하는 대륙 간 항공편 전에는 최소 반나절의 여유 시간을 둘 것을 권고받았다. DB는 유연한 예약 변경 정책을 확대하고 BahnCard 100 구독자에게 부분 환불을 제공할 예정이다.

교통 경제학자들은 이번 복구 작업이 GDL 운전사 노조의 임금 파업과 맞물리면서 이번 분기 후반에 ‘완벽한 폭풍’을 초래할 수 있다고 경고한다. 연방 교통부는 DB의 극한 기상 대응 프로토콜에 대한 사후 검토를 지시했으며, 초기 검토안에는 가열식 분기점 시스템 도입과 주요 허브에 디젤 기관차를 사전 배치하는 방안 등이 포함되어 있다.

완전한 복원력 강화 조치가 마련되기 전까지, 이동이 잦은 기업들은 원격 근무 옵션을 포함한 다중 교통 수단 비상 계획을 유지해 독일 겨울철이 자국 철도망을 마비시킬 때 생산성 손실을 최소화할 것을 권고받고 있다.