Sistem musim sejuk yang kuat, dinamakan Badai Musim Sejuk Fern oleh ahli meteorologi, melanda Pantai Timur AS pada 25 Januari 2026, membawa salji lebat, hujan ais dan hujan beku dari Rockies selatan hingga New England. Menjelang petang Ahad, ribut ini memaksa syarikat penerbangan membatalkan sekurang-kurangnya 10,700 penerbangan domestik dan antarabangsa—hampir satu pertiga daripada keseluruhan jadual penerbangan AS—menjadikannya peristiwa cuaca paling mengganggu dalam satu hari bagi penerbangan sejak pandemik bermula. Lapangan Terbang Antarabangsa Philadelphia mencatatkan pembatalan tertinggi (94 peratus penerbangan dibatalkan), diikuti rapat oleh lapangan terbang di kawasan Washington, New York dan Boston Logan. Pusat penerbangan utama di Dallas-Fort Worth, Charlotte dan Atlanta turut terjejas apabila pesawat dan kru tidak berada di posisi yang betul.
Syarikat penerbangan mengeluarkan pengecualian perubahan sistem yang membenarkan pelanggan terjejas menukar tempahan tanpa bayaran tambahan atau perbezaan tambang sehingga sekurang-kurangnya 29 Januari. Delta sahaja telah membatalkan lebih 1,000 penerbangan secara awal dan melanjutkan pengecualian ini pada pagi Sabtu, manakala American, Southwest, United dan JetBlue membatalkan ratusan penerbangan lagi apabila keadaan landasan menjadi semakin buruk. Syarikat penerbangan menyatakan mereka telah belajar daripada krisis sebelum ini: bukannya menunggu jumlah salji pada hari berlepas, mereka secara proaktif mengurangkan jadual dan memindahkan pesawat ke lapangan terbang yang tidak terjejas untuk mempercepatkan pemulihan apabila keadaan bertambah baik.
![Badai Musim Sejuk Fern Batalkan Lebih 10,000 Penerbangan di AS, Picu Pelepasan Yuran Penerbangan di Seluruh Negara]()
Bagi pengurus mobiliti korporat, keutamaan segera adalah tanggungjawab menjaga pekerja—menjejaki pekerja yang sedang dalam perjalanan, menempah semula perjalanan penting dan mengatur penginapan kecemasan. Pembeli perjalanan harus mengingatkan kakitangan bahawa peraturan Jabatan Pengangkutan AS menjamin bayaran balik (bukan hanya kredit perjalanan) apabila penerbangan dibatalkan. Oleh kerana keperluan rehat kru yang sah akan menimbulkan kesan berantai minggu depan, syarikat juga sedang menilai sama ada untuk memindahkan mesyuarat yang sensitif masa ke dalam talian atau mengalihkan pelancong ke laluan kereta api di Koridor Timur Laut.
Dalam jangka panjang, ribut ini menonjolkan kerentanan infrastruktur penerbangan AS. Kapasiti pencairan ais lapangan terbang, operasi landasan tunggal di pusat utama dan teknologi kawalan trafik udara yang sudah usang semuanya memburukkan gangguan cuaca. Penganalisis menganggarkan kesan ekonomi langsung—daripada kehilangan produktiviti, malam penginapan, kerja lebih masa dan kelewatan rantaian bekalan—boleh melebihi AS$300 juta. Perniagaan yang kerap melakukan perjalanan domestik disarankan untuk mengkaji semula pelan kecemasan, memastikan polisi tiket fleksibel kekal dalam alat tempahan perjalanan dan menggalakkan pekerja menambah “penampan ribut” dalam jadual perjalanan semasa bulan musim sejuk puncak.
Syarikat penerbangan mengeluarkan pengecualian perubahan sistem yang membenarkan pelanggan terjejas menukar tempahan tanpa bayaran tambahan atau perbezaan tambang sehingga sekurang-kurangnya 29 Januari. Delta sahaja telah membatalkan lebih 1,000 penerbangan secara awal dan melanjutkan pengecualian ini pada pagi Sabtu, manakala American, Southwest, United dan JetBlue membatalkan ratusan penerbangan lagi apabila keadaan landasan menjadi semakin buruk. Syarikat penerbangan menyatakan mereka telah belajar daripada krisis sebelum ini: bukannya menunggu jumlah salji pada hari berlepas, mereka secara proaktif mengurangkan jadual dan memindahkan pesawat ke lapangan terbang yang tidak terjejas untuk mempercepatkan pemulihan apabila keadaan bertambah baik.
Bagi pengurus mobiliti korporat, keutamaan segera adalah tanggungjawab menjaga pekerja—menjejaki pekerja yang sedang dalam perjalanan, menempah semula perjalanan penting dan mengatur penginapan kecemasan. Pembeli perjalanan harus mengingatkan kakitangan bahawa peraturan Jabatan Pengangkutan AS menjamin bayaran balik (bukan hanya kredit perjalanan) apabila penerbangan dibatalkan. Oleh kerana keperluan rehat kru yang sah akan menimbulkan kesan berantai minggu depan, syarikat juga sedang menilai sama ada untuk memindahkan mesyuarat yang sensitif masa ke dalam talian atau mengalihkan pelancong ke laluan kereta api di Koridor Timur Laut.
Dalam jangka panjang, ribut ini menonjolkan kerentanan infrastruktur penerbangan AS. Kapasiti pencairan ais lapangan terbang, operasi landasan tunggal di pusat utama dan teknologi kawalan trafik udara yang sudah usang semuanya memburukkan gangguan cuaca. Penganalisis menganggarkan kesan ekonomi langsung—daripada kehilangan produktiviti, malam penginapan, kerja lebih masa dan kelewatan rantaian bekalan—boleh melebihi AS$300 juta. Perniagaan yang kerap melakukan perjalanan domestik disarankan untuk mengkaji semula pelan kecemasan, memastikan polisi tiket fleksibel kekal dalam alat tempahan perjalanan dan menggalakkan pekerja menambah “penampan ribut” dalam jadual perjalanan semasa bulan musim sejuk puncak.
