Sebuah pesawat Machjet International Beechcraft King Air B200 terhempas tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Normanton di Gulf Savannah, Queensland sekitar jam 8 malam pada 6 Februari. Pesawat yang sedang menjalankan penerbangan kosong untuk mengambil pekerja lombong fly-in-fly-out (FIFO) itu dikendalikan hanya oleh juruterbang, yang kini masih belum ditemui.
Pasukan kecemasan tiba di lokasi tetapi hujan lebat menyukarkan akses, menyebabkan penyiasat dari Biro Keselamatan Pengangkutan Australia (ATSB) terpaksa menangguhkan operasi. Data awal ADS-B menunjukkan penurunan ketinggian yang mendadak dua minit selepas berlepas.
![Kemalangan kapal terbang sewa dekat Normanton cetus semakan keselamatan penerbangan bagi operasi FIFO di kawasan terpencil]()
Machjet mengendalikan 13 pesawat, kebanyakannya di bawah kontrak sektor sumber di seluruh utara Australia. Insiden ini telah menyebabkan beberapa pelanggan lombong mengaktifkan pelan kecemasan, termasuk mengangkut pekerja dari Mount Isa dengan bas dan menyewa pengendali alternatif, menonjolkan kerentanan rantaian mobiliti di kawasan terpencil.
Robert Katter, Ahli Parlimen Traeger, menyeru agar audit keselamatan menyeluruh dijalankan ke atas operasi malam dari landasan tidak berturap, memandangkan pengendali serantau sering berdepan cuaca buruk dan kekurangan alat navigasi berasaskan darat. Pihak Pihak Berkuasa Keselamatan Penerbangan Awam (CASA) berkata mereka akan mengkaji semula program risiko keletihan dan penyelenggaraan Machjet selepas keputusan awal ATSB dikeluarkan.
Syarikat yang bergantung kepada tenaga kerja FIFO dijangka menghadapi gangguan jadual dalam beberapa hari akan datang dan disarankan menilai semula protokol tindak balas kecemasan, terutamanya bagi penerbangan malam dengan juruterbang tunggal di kawasan terpencil.
Pasukan kecemasan tiba di lokasi tetapi hujan lebat menyukarkan akses, menyebabkan penyiasat dari Biro Keselamatan Pengangkutan Australia (ATSB) terpaksa menangguhkan operasi. Data awal ADS-B menunjukkan penurunan ketinggian yang mendadak dua minit selepas berlepas.
Machjet mengendalikan 13 pesawat, kebanyakannya di bawah kontrak sektor sumber di seluruh utara Australia. Insiden ini telah menyebabkan beberapa pelanggan lombong mengaktifkan pelan kecemasan, termasuk mengangkut pekerja dari Mount Isa dengan bas dan menyewa pengendali alternatif, menonjolkan kerentanan rantaian mobiliti di kawasan terpencil.
Robert Katter, Ahli Parlimen Traeger, menyeru agar audit keselamatan menyeluruh dijalankan ke atas operasi malam dari landasan tidak berturap, memandangkan pengendali serantau sering berdepan cuaca buruk dan kekurangan alat navigasi berasaskan darat. Pihak Pihak Berkuasa Keselamatan Penerbangan Awam (CASA) berkata mereka akan mengkaji semula program risiko keletihan dan penyelenggaraan Machjet selepas keputusan awal ATSB dikeluarkan.
Syarikat yang bergantung kepada tenaga kerja FIFO dijangka menghadapi gangguan jadual dalam beberapa hari akan datang dan disarankan menilai semula protokol tindak balas kecemasan, terutamanya bagi penerbangan malam dengan juruterbang tunggal di kawasan terpencil.
Sumber: The Courier-Mail
