Incidente aereo di un charter vicino a Normanton spinge a rivedere la sicurezza dei voli FIFO in aree remote

Un Beechcraft King Air B200 di Machjet International è precipitato poco dopo il decollo dall’aeroporto di Normanton, nella regione del Gulf Savannah nel Queensland, intorno alle 20:00 del 6 febbraio. L’aereo, impegnato in un volo a vuoto per il trasporto di lavoratori FIFO (fly-in-fly-out) delle miniere, era pilotato da un solo pilota, attualmente disperso.

I soccorsi sono arrivati sul luogo dell’incidente, ma le forti piogge hanno ostacolato l’accesso, ritardando l’intervento degli investigatori dell’Australian Transport Safety Bureau (ATSB). I primi dati ADS-B indicano una rapida perdita di quota due minuti dopo il decollo.



Machjet gestisce 13 velivoli, molti dei quali operano con contratti nel settore delle risorse nel nord dell’Australia. L’incidente ha già spinto diversi clienti minerari ad attivare piani di emergenza, tra cui il trasporto via bus da Mount Isa e la charterizzazione di operatori alternativi, mettendo in luce la fragilità delle catene di mobilità nelle aree remote.

Robert Katter, deputato per Traeger, ha chiesto una revisione generale della sicurezza per le operazioni notturne da piste non asfaltate, sottolineando come i vettori regionali affrontino spesso condizioni meteorologiche avverse e una limitata disponibilità di sistemi di navigazione a terra. La Civil Aviation Safety Authority (CASA) ha annunciato che esaminerà i programmi di gestione della fatica e della manutenzione di Machjet non appena saranno disponibili i risultati preliminari dell’ATSB.

Le aziende che si affidano al lavoro FIFO devono prepararsi a possibili disagi nei programmi nei prossimi giorni e valutare una revisione dei protocolli di emergenza, in particolare per i voli notturni con pilota unico in aree remote.