Ngay cả khi bầu trời Pháp bị xáo trộn bởi cuộc đình công kiểm soát không lưu, Air France cũng đang đối mặt với những bất ổn lao động riêng. Hơn một phần tư trong số 3.200 phi công của hãng đã bắt đầu cuộc đình công kéo dài ba ngày từ thứ Bảy, 8 tháng 2, phản đối việc thay đổi lịch bay và yêu cầu ban lãnh đạo cam kết đặt hàng đội tàu bay đường dài mới. Tuy nhiên, hãng vẫn vận hành được khoảng 80% các chuyến bay dự kiến trong cuối tuần và dự kiến duy trì hiệu suất tương tự vào thứ Hai và thứ Ba.
Các phi công, đại diện bởi công đoàn SNPL, phản đối kế hoạch kéo dài thời gian bay hàng tháng lên đến 10 giờ mà không được tăng lương tương xứng. Họ cũng yêu cầu hãng đẩy nhanh quyết định mua thêm 26 chiếc Airbus A350-900, cho rằng các máy bay 777-200ER đã cũ gây nhiều phiền toái về độ tin cậy và khiến hãng mất đi lợi thế tiết kiệm nhiên liệu so với các đối thủ vùng Vịnh và châu Á.
![Air France Duy Trì 80% Lịch Bay Dù Phi Công Đồng Loạt Nghỉ Việc]()
Đối với khách doanh nhân, dịch vụ hạn chế này vừa là sự nhẹ nhõm vừa là cảnh báo. Các tuyến bay đường dài đến Bắc Mỹ và châu Á được ưu tiên, nhưng tần suất các chuyến bay nội châu Âu bị giảm, buộc hành khách phải chuyển sang tàu hỏa hoặc các chuyến bay liên danh. Việc hủy chuyến vào phút chót vẫn có thể xảy ra, và việc sắp xếp lại có thể khiến hành khách phải chuyển sang các đối tác của Air France-KLM khởi hành từ Amsterdam hoặc di chuyển bằng đường bộ từ Brussels.
Các quản lý nhân sự và di chuyển nên nhắc nhở nhân viên tải ứng dụng Air France, bật thông báo và giữ lại hóa đơn chi phí lưu trú phát sinh—được hoàn trả theo hầu hết các chính sách đi công tác. Vì cuộc đình công là tranh chấp nội bộ của hãng, quyền bồi thường theo quy định EU 261 có thể áp dụng nếu việc hủy chuyến được thông báo trong vòng 14 ngày trước ngày khởi hành và không có phương án thay thế.
Các cuộc đàm phán sẽ tiếp tục vào thứ Tư dưới sự giám sát của trung gian hàng không dân dụng Pháp. Các nhà phân tích cảnh báo nếu đàm phán thất bại, một cuộc đình công mới có thể trùng với cao điểm lễ Phục sinh và giai đoạn chuẩn bị cho trận chung kết UEFA Champions League 2026 tại Paris, tạo nên cơn bão hoàn hảo cho hoạt động di chuyển quốc tế.
Các phi công, đại diện bởi công đoàn SNPL, phản đối kế hoạch kéo dài thời gian bay hàng tháng lên đến 10 giờ mà không được tăng lương tương xứng. Họ cũng yêu cầu hãng đẩy nhanh quyết định mua thêm 26 chiếc Airbus A350-900, cho rằng các máy bay 777-200ER đã cũ gây nhiều phiền toái về độ tin cậy và khiến hãng mất đi lợi thế tiết kiệm nhiên liệu so với các đối thủ vùng Vịnh và châu Á.
Đối với khách doanh nhân, dịch vụ hạn chế này vừa là sự nhẹ nhõm vừa là cảnh báo. Các tuyến bay đường dài đến Bắc Mỹ và châu Á được ưu tiên, nhưng tần suất các chuyến bay nội châu Âu bị giảm, buộc hành khách phải chuyển sang tàu hỏa hoặc các chuyến bay liên danh. Việc hủy chuyến vào phút chót vẫn có thể xảy ra, và việc sắp xếp lại có thể khiến hành khách phải chuyển sang các đối tác của Air France-KLM khởi hành từ Amsterdam hoặc di chuyển bằng đường bộ từ Brussels.
Các quản lý nhân sự và di chuyển nên nhắc nhở nhân viên tải ứng dụng Air France, bật thông báo và giữ lại hóa đơn chi phí lưu trú phát sinh—được hoàn trả theo hầu hết các chính sách đi công tác. Vì cuộc đình công là tranh chấp nội bộ của hãng, quyền bồi thường theo quy định EU 261 có thể áp dụng nếu việc hủy chuyến được thông báo trong vòng 14 ngày trước ngày khởi hành và không có phương án thay thế.
Các cuộc đàm phán sẽ tiếp tục vào thứ Tư dưới sự giám sát của trung gian hàng không dân dụng Pháp. Các nhà phân tích cảnh báo nếu đàm phán thất bại, một cuộc đình công mới có thể trùng với cao điểm lễ Phục sinh và giai đoạn chuẩn bị cho trận chung kết UEFA Champions League 2026 tại Paris, tạo nên cơn bão hoàn hảo cho hoạt động di chuyển quốc tế.
Nguồn: The Gulf Time/Bloomberg
