فرانسی آسمانوں میں ہوائی ٹریفک کنٹرول کی ہڑتال کے دوران، ایئر فرانس کو اپنے اندرونی مزدوری بحران کا سامنا تھا۔ 8 فروری بروز ہفتہ، اس قومی ایئر لائن کے 3,200 پائلٹس میں سے ایک چوتھائی سے زائد نے تین روزہ ہڑتال شروع کی، جس میں وہ شیڈول میں تبدیلیوں کی مخالفت کر رہے تھے اور انتظامیہ سے طویل فاصلے کی فلائٹ کے لیے نئے جہازوں کی خریداری کا وعدہ کرنے کا مطالبہ کر رہے تھے۔ اس کے باوجود، ایئر لائن نے ویک اینڈ میں تقریباً 80 فیصد پروازیں چلانے میں کامیابی حاصل کی اور توقع ظاہر کی ہے کہ پیر اور منگل کو بھی یہی کارکردگی برقرار رہے گی۔
پائلٹس، جن کی نمائندگی SNPL یونین کرتی ہے، اس منصوبے کی مخالفت کر رہے ہیں جس کے تحت ماہانہ پرواز کے اوقات میں 10 گھنٹے تک اضافہ کیا جا رہا ہے لیکن تنخواہ میں مناسب اضافہ نہیں کیا جا رہا۔ وہ ایئر بس A350-900 کے 26 اضافی جہازوں کی خریداری کے فیصلے کو جلد از جلد مکمل کرنے کا مطالبہ کر رہے ہیں، کیونکہ پرانے 777-200ER جہاز عملے کے لیے تکنیکی مسائل پیدا کرتے ہیں اور ایئر لائن کو خلیجی اور ایشیائی حریفوں کی طرح ایندھن کی بچت سے محروم رکھتے ہیں۔
![ایئر فرانس نے پائلٹ ہڑتال کے باوجود شیڈول کا 80 فیصد برقرار رکھا]()
کاروباری مسافروں کے لیے یہ جزوی سروس ایک ریلیف بھی ہے اور خبردار کرنے والی بات بھی۔ شمالی امریکہ اور ایشیا کے طویل فاصلے کے راستے ترجیح دی گئی ہیں، لیکن یورپ کے اندر پروازوں کی تعداد کم کر دی گئی ہے، جس کی وجہ سے مسافروں کو ٹرین یا کوڈ شیئر آپشنز استعمال کرنے پڑ رہے ہیں۔ آخری لمحے کی منسوخیاں ممکن ہیں، اور مسافروں کو ایئر فرانس-کے ایل ایم کے شراکت داروں کی پروازوں پر ایمسٹرڈیم سے روانہ ہونا پڑ سکتا ہے یا برسلز سے زمینی سفر کرنا پڑ سکتا ہے۔
ایچ آر اور موبلٹی مینیجرز کو چاہیے کہ وہ ملازمین کو ایئر فرانس کی ایپ ڈاؤن لوڈ کرنے، نوٹیفیکیشنز آن کرنے اور اضافی رہائش کے اخراجات کے رسیدیں محفوظ رکھنے کی ہدایت دیں—جو زیادہ تر سفری پالیسیوں کے تحت واپس کی جا سکتی ہیں۔ چونکہ یہ ہڑتال ایئر لائن کے اندرونی تنازعہ ہے، اگر منسوخیاں روانگی سے 14 دن کے اندر اعلان کی جائیں اور کوئی متبادل راستہ نہ دیا جائے تو یورپی یونین کی EU 261 معاوضہ پالیسی لاگو ہو سکتی ہے۔
مذاکرات بدھ کو فرانس کے سول ایوی ایشن میڈی ایٹر کی نگرانی میں دوبارہ شروع ہوں گے۔ تجزیہ کار خبردار کر رہے ہیں کہ اگر بات چیت ناکام ہوئی تو نئی ہڑتال ایسٹر کے عروج اور 2026 کے یوئیفا چیمپئنز لیگ کے فائنل کے قریب ہو سکتی ہے، جو پیرس میں آنے والی آمد و رفت کے لیے ایک مثالی بحران پیدا کر دے گی۔
پائلٹس، جن کی نمائندگی SNPL یونین کرتی ہے، اس منصوبے کی مخالفت کر رہے ہیں جس کے تحت ماہانہ پرواز کے اوقات میں 10 گھنٹے تک اضافہ کیا جا رہا ہے لیکن تنخواہ میں مناسب اضافہ نہیں کیا جا رہا۔ وہ ایئر بس A350-900 کے 26 اضافی جہازوں کی خریداری کے فیصلے کو جلد از جلد مکمل کرنے کا مطالبہ کر رہے ہیں، کیونکہ پرانے 777-200ER جہاز عملے کے لیے تکنیکی مسائل پیدا کرتے ہیں اور ایئر لائن کو خلیجی اور ایشیائی حریفوں کی طرح ایندھن کی بچت سے محروم رکھتے ہیں۔
کاروباری مسافروں کے لیے یہ جزوی سروس ایک ریلیف بھی ہے اور خبردار کرنے والی بات بھی۔ شمالی امریکہ اور ایشیا کے طویل فاصلے کے راستے ترجیح دی گئی ہیں، لیکن یورپ کے اندر پروازوں کی تعداد کم کر دی گئی ہے، جس کی وجہ سے مسافروں کو ٹرین یا کوڈ شیئر آپشنز استعمال کرنے پڑ رہے ہیں۔ آخری لمحے کی منسوخیاں ممکن ہیں، اور مسافروں کو ایئر فرانس-کے ایل ایم کے شراکت داروں کی پروازوں پر ایمسٹرڈیم سے روانہ ہونا پڑ سکتا ہے یا برسلز سے زمینی سفر کرنا پڑ سکتا ہے۔
ایچ آر اور موبلٹی مینیجرز کو چاہیے کہ وہ ملازمین کو ایئر فرانس کی ایپ ڈاؤن لوڈ کرنے، نوٹیفیکیشنز آن کرنے اور اضافی رہائش کے اخراجات کے رسیدیں محفوظ رکھنے کی ہدایت دیں—جو زیادہ تر سفری پالیسیوں کے تحت واپس کی جا سکتی ہیں۔ چونکہ یہ ہڑتال ایئر لائن کے اندرونی تنازعہ ہے، اگر منسوخیاں روانگی سے 14 دن کے اندر اعلان کی جائیں اور کوئی متبادل راستہ نہ دیا جائے تو یورپی یونین کی EU 261 معاوضہ پالیسی لاگو ہو سکتی ہے۔
مذاکرات بدھ کو فرانس کے سول ایوی ایشن میڈی ایٹر کی نگرانی میں دوبارہ شروع ہوں گے۔ تجزیہ کار خبردار کر رہے ہیں کہ اگر بات چیت ناکام ہوئی تو نئی ہڑتال ایسٹر کے عروج اور 2026 کے یوئیفا چیمپئنز لیگ کے فائنل کے قریب ہو سکتی ہے، جو پیرس میں آنے والی آمد و رفت کے لیے ایک مثالی بحران پیدا کر دے گی۔
ماخذ: The Gulf Time/Bloomberg
