Belgium telah melancarkan perkhidmatan kereta api laju antarabangsa terus pertama ke Lapangan Terbang Brussels, satu langkah yang dipuji oleh pakar mobiliti sebagai perubahan besar untuk perjalanan perniagaan lestari. Diumumkan pada 1 Mac 2026 oleh Deutsche Bahn (DB) dan Brussels Airlines, sambungan ICE baru ini akan beroperasi di laluan Cologne–Aachen–Liège–Leuven–Lapangan Terbang Brussels–Antwerp dan kembali, memendekkan perjalanan dari Cologne ke lapangan terbang kepada kira-kira dua jam.
Di bawah perjanjian kod-kongsi, kereta api ini akan membawa nombor penerbangan Brussels Airlines dan boleh ditempah melalui laman web syarikat penerbangan serta sistem pengedaran global. Ini membolehkan tiket sehala, pengumpulan mata dalam program Miles & More, dan perlindungan semula penumpang sekiranya berlaku kelewatan kereta api atau penerbangan—model integrasi yang serupa dengan produk Rail&Fly Lufthansa di Jerman.
![Jalur kereta laju baru akan menghubungkan Lapangan Terbang Brussels dengan Cologne mulai September 2026]()
Bagi pengurus mobiliti korporat, pautan ini menawarkan alternatif rendah karbon untuk penerbangan jarak pendek dan pilihan masa yang kompetitif berbanding perjalanan darat. DB menganggarkan perjalanan pergi balik Cologne-Lapangan Terbang Brussels dengan kereta api menghasilkan 32 kg CO₂ ekuivalen, berbanding kira-kira 140 kg dengan kereta dan 220 kg dengan kapal terbang. Oleh itu, syarikat yang mengejar sasaran pelepasan berasaskan sains boleh mengurangkan jejak perjalanan Skop 3 tanpa mengorbankan kesalinghubungan.
Ketua eksekutif Lapangan Terbang Brussels, Arnaud Feist, berkata perkhidmatan ini mengukuhkan strategi intermodal hab tersebut, dengan 40% daripada 9 juta penumpang transit tahunan lapangan terbang memulakan atau mengakhiri perjalanan dalam radius 300 km. Penambahan Cologne membuka akses ke salah satu kawasan tangkapan terbesar di Jerman dan mengintegrasi dengan rangkaian ICE DB yang lebih luas, termasuk sambungan ke Frankfurt dan Munich.
Butiran operasi masih dalam peringkat akhir bersama pengurus infrastruktur Belgium, Infrabel, tetapi rakan kongsi merancang empat perkhidmatan pulang-pergi harian yang diselaraskan dengan jadual penerbangan jarak jauh pagi dan lewat petang. Jualan tiket dijangka dibuka pada Mei. Pasukan dasar perjalanan disarankan memantau kemas kini struktur tambang dan memastikan alat tempahan dalam talian mengenal pasti segmen kereta api sebagai pilihan utama untuk perjalanan dalam Eropah.
Di bawah perjanjian kod-kongsi, kereta api ini akan membawa nombor penerbangan Brussels Airlines dan boleh ditempah melalui laman web syarikat penerbangan serta sistem pengedaran global. Ini membolehkan tiket sehala, pengumpulan mata dalam program Miles & More, dan perlindungan semula penumpang sekiranya berlaku kelewatan kereta api atau penerbangan—model integrasi yang serupa dengan produk Rail&Fly Lufthansa di Jerman.
Bagi pengurus mobiliti korporat, pautan ini menawarkan alternatif rendah karbon untuk penerbangan jarak pendek dan pilihan masa yang kompetitif berbanding perjalanan darat. DB menganggarkan perjalanan pergi balik Cologne-Lapangan Terbang Brussels dengan kereta api menghasilkan 32 kg CO₂ ekuivalen, berbanding kira-kira 140 kg dengan kereta dan 220 kg dengan kapal terbang. Oleh itu, syarikat yang mengejar sasaran pelepasan berasaskan sains boleh mengurangkan jejak perjalanan Skop 3 tanpa mengorbankan kesalinghubungan.
Ketua eksekutif Lapangan Terbang Brussels, Arnaud Feist, berkata perkhidmatan ini mengukuhkan strategi intermodal hab tersebut, dengan 40% daripada 9 juta penumpang transit tahunan lapangan terbang memulakan atau mengakhiri perjalanan dalam radius 300 km. Penambahan Cologne membuka akses ke salah satu kawasan tangkapan terbesar di Jerman dan mengintegrasi dengan rangkaian ICE DB yang lebih luas, termasuk sambungan ke Frankfurt dan Munich.
Butiran operasi masih dalam peringkat akhir bersama pengurus infrastruktur Belgium, Infrabel, tetapi rakan kongsi merancang empat perkhidmatan pulang-pergi harian yang diselaraskan dengan jadual penerbangan jarak jauh pagi dan lewat petang. Jualan tiket dijangka dibuka pada Mei. Pasukan dasar perjalanan disarankan memantau kemas kini struktur tambang dan memastikan alat tempahan dalam talian mengenal pasti segmen kereta api sebagai pilihan utama untuk perjalanan dalam Eropah.
Sumber: The Brussels Times
