Bélgica ha asegurado su primer servicio internacional directo de tren de alta velocidad al Aeropuerto de Bruselas, una iniciativa que expertos en movilidad califican como un cambio radical para los viajes de negocios sostenibles. Anunciada el 1 de marzo de 2026 por Deutsche Bahn (DB) y Brussels Airlines, la nueva conexión ICE cubrirá la ruta Colonia–Aquisgrán–Lieja–Lovaina–Aeropuerto de Bruselas–Amberes y regreso, reduciendo el trayecto entre Colonia y el aeropuerto a aproximadamente dos horas.
Gracias a un acuerdo de código compartido, el tren llevará un número de vuelo de Brussels Airlines y podrá reservarse en la web de la aerolínea y en sistemas globales de distribución. Esto permite la emisión de billetes combinados, acumulación de millas en el programa Miles & More y protección de los pasajeros en caso de retrasos en tren o vuelo, un modelo de integración similar al producto Rail&Fly de Lufthansa en Alemania.
![Nueva línea de tren de alta velocidad conectará el Aeropuerto de Bruselas con Colonia a partir de septiembre de 2026]()
Para los gestores de movilidad corporativa, esta conexión ofrece una alternativa con menor huella de carbono frente a vuelos cortos de enlace y una opción competitiva en tiempo frente al viaje por carretera. DB calcula que un viaje de ida y vuelta entre Colonia y el Aeropuerto de Bruselas en tren genera 32 kg de CO₂ equivalentes, frente a unos 140 kg en coche y 220 kg en avión. Por tanto, las empresas que persiguen objetivos de reducción de emisiones basados en la ciencia pueden disminuir su huella de viaje en el alcance 3 sin sacrificar conectividad.
Arnaud Feist, director ejecutivo del Aeropuerto de Bruselas, afirmó que el servicio refuerza la estrategia intermodal del hub, destacando que el 40 % de los 9 millones de pasajeros anuales en tránsito del aeropuerto inician o finalizan su viaje a menos de 300 km. La incorporación de Colonia amplía el acceso a una de las mayores áreas de influencia de Alemania e integra la red ICE de DB, incluyendo conexiones con Frankfurt y Múnich.
Los detalles operativos aún se están ultimando con el gestor de infraestructuras belga Infrabel, pero los socios prevén cuatro servicios diarios de ida y vuelta sincronizados para alimentar las franjas de vuelos de larga distancia de la mañana y última hora de la tarde. Se espera que la venta de billetes comience en mayo. Los equipos de políticas de viaje deben estar atentos a las nuevas tarifas y asegurarse de que las herramientas de reserva online reconozcan los tramos ferroviarios como opciones preferentes para viajes intraeuropeos.
Gracias a un acuerdo de código compartido, el tren llevará un número de vuelo de Brussels Airlines y podrá reservarse en la web de la aerolínea y en sistemas globales de distribución. Esto permite la emisión de billetes combinados, acumulación de millas en el programa Miles & More y protección de los pasajeros en caso de retrasos en tren o vuelo, un modelo de integración similar al producto Rail&Fly de Lufthansa en Alemania.
Para los gestores de movilidad corporativa, esta conexión ofrece una alternativa con menor huella de carbono frente a vuelos cortos de enlace y una opción competitiva en tiempo frente al viaje por carretera. DB calcula que un viaje de ida y vuelta entre Colonia y el Aeropuerto de Bruselas en tren genera 32 kg de CO₂ equivalentes, frente a unos 140 kg en coche y 220 kg en avión. Por tanto, las empresas que persiguen objetivos de reducción de emisiones basados en la ciencia pueden disminuir su huella de viaje en el alcance 3 sin sacrificar conectividad.
Arnaud Feist, director ejecutivo del Aeropuerto de Bruselas, afirmó que el servicio refuerza la estrategia intermodal del hub, destacando que el 40 % de los 9 millones de pasajeros anuales en tránsito del aeropuerto inician o finalizan su viaje a menos de 300 km. La incorporación de Colonia amplía el acceso a una de las mayores áreas de influencia de Alemania e integra la red ICE de DB, incluyendo conexiones con Frankfurt y Múnich.
Los detalles operativos aún se están ultimando con el gestor de infraestructuras belga Infrabel, pero los socios prevén cuatro servicios diarios de ida y vuelta sincronizados para alimentar las franjas de vuelos de larga distancia de la mañana y última hora de la tarde. Se espera que la venta de billetes comience en mayo. Los equipos de políticas de viaje deben estar atentos a las nuevas tarifas y asegurarse de que las herramientas de reserva online reconozcan los tramos ferroviarios como opciones preferentes para viajes intraeuropeos.
Fuente: The Brussels Times
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