België heeft zijn eerste rechtstreekse internationale hogesnelheidstreinverbinding naar Brussels Airport veiliggesteld, een stap die door mobiliteitsexperts wordt geprezen als een doorbraak voor duurzaam zakelijk reizen. Op 1 maart 2026 kondigden Deutsche Bahn (DB) en Brussels Airlines de nieuwe ICE-verbinding aan, die zal rijden tussen Keulen–Aken–Luik–Leuven–Brussels Airport–Antwerpen en terug, waardoor de reistijd tussen Keulen en de luchthaven wordt teruggebracht tot ongeveer twee uur.
Dankzij een codeshare-overeenkomst krijgt de trein een Brussels Airlines-vluchtnummer en is hij te boeken via de website van de luchtvaartmaatschappij en wereldwijde distributiesystemen. Dit maakt doorlopende tickets mogelijk, het sparen van mijlen via het Miles & More-programma en het herboeken van passagiers bij vertragingen van trein of vlucht – een integratiemodel vergelijkbaar met Lufthansa’s Rail&Fly-product in Duitsland.
![Nieuwe hogesnelheidslijn verbindt Brussels Airport met Keulen vanaf september 2026]()
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven biedt deze verbinding een koolstofarme vervanging voor korteafstandsvluchten en een tijdsefficiënt alternatief voor reizen over de weg. DB berekent dat een retour Keulen-Brussels Airport per trein 32 kg CO₂-equivalenten uitstoot, tegenover ongeveer 140 kg met de auto en 220 kg met het vliegtuig. Bedrijven die wetenschappelijk onderbouwde emissiedoelstellingen nastreven, kunnen zo hun Scope 3-reisvoetafdruk verkleinen zonder in te leveren op bereikbaarheid.
Arnaud Feist, CEO van Brussels Airport, benadrukte dat de dienst de intermodale strategie van de hub versterkt, waarbij 40% van de 9 miljoen jaarlijkse transferpassagiers van de luchthaven hun reis binnen een straal van 300 km beginnen of eindigen. Met de toevoeging van Keulen wordt toegang geboden tot een van de grootste Duitse verzorgingsgebieden en wordt aansluiting gevonden op het bredere ICE-netwerk van DB, inclusief verbindingen naar Frankfurt en München.
De operationele details worden nog afgerond met de Belgische infrastructuurbeheerder Infrabel, maar de partners mikken op vier dagelijkse retourritten, afgestemd op de ochtend- en late namiddagvluchten van lange afstand. De kaartverkoop gaat naar verwachting in mei van start. Reisteams wordt aangeraden de nieuwe tariefstructuren in de gaten te houden en ervoor te zorgen dat online boekingssystemen de treintrajecten als voorkeursoptie voor intra-Europese reizen herkennen.
Dankzij een codeshare-overeenkomst krijgt de trein een Brussels Airlines-vluchtnummer en is hij te boeken via de website van de luchtvaartmaatschappij en wereldwijde distributiesystemen. Dit maakt doorlopende tickets mogelijk, het sparen van mijlen via het Miles & More-programma en het herboeken van passagiers bij vertragingen van trein of vlucht – een integratiemodel vergelijkbaar met Lufthansa’s Rail&Fly-product in Duitsland.
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven biedt deze verbinding een koolstofarme vervanging voor korteafstandsvluchten en een tijdsefficiënt alternatief voor reizen over de weg. DB berekent dat een retour Keulen-Brussels Airport per trein 32 kg CO₂-equivalenten uitstoot, tegenover ongeveer 140 kg met de auto en 220 kg met het vliegtuig. Bedrijven die wetenschappelijk onderbouwde emissiedoelstellingen nastreven, kunnen zo hun Scope 3-reisvoetafdruk verkleinen zonder in te leveren op bereikbaarheid.
Arnaud Feist, CEO van Brussels Airport, benadrukte dat de dienst de intermodale strategie van de hub versterkt, waarbij 40% van de 9 miljoen jaarlijkse transferpassagiers van de luchthaven hun reis binnen een straal van 300 km beginnen of eindigen. Met de toevoeging van Keulen wordt toegang geboden tot een van de grootste Duitse verzorgingsgebieden en wordt aansluiting gevonden op het bredere ICE-netwerk van DB, inclusief verbindingen naar Frankfurt en München.
De operationele details worden nog afgerond met de Belgische infrastructuurbeheerder Infrabel, maar de partners mikken op vier dagelijkse retourritten, afgestemd op de ochtend- en late namiddagvluchten van lange afstand. De kaartverkoop gaat naar verwachting in mei van start. Reisteams wordt aangeraden de nieuwe tariefstructuren in de gaten te houden en ervoor te zorgen dat online boekingssystemen de treintrajecten als voorkeursoptie voor intra-Europese reizen herkennen.
Bron: The Brussels Times
