Il Belgio ha ottenuto il suo primo servizio ferroviario internazionale ad alta velocità diretto per l’aeroporto di Bruxelles, una svolta definita dagli esperti di mobilità come un punto di svolta per i viaggi d’affari sostenibili. Annunciata il 1° marzo 2026 da Deutsche Bahn (DB) e Brussels Airlines, la nuova connessione ICE collegherà Colonia–Aquisgrana–Liegi–Lovanio–Aeroporto di Bruxelles–Anversa e ritorno, riducendo il viaggio da Colonia all’aeroporto a circa due ore.
Grazie a un accordo di codeshare, il treno avrà un numero di volo Brussels Airlines e sarà prenotabile sul sito della compagnia e nei sistemi di distribuzione globale. Ciò consente la bigliettazione integrata, l’accumulo di miglia nel programma Miles & More e la protezione dei passeggeri in caso di ritardi ferroviari o aerei, un modello simile al prodotto Rail&Fly di Lufthansa in Germania.
![Nuovo collegamento ferroviario ad alta velocità collegherà l'aeroporto di Bruxelles con Colonia a partire da settembre 2026]()
Per i responsabili della mobilità aziendale, questa soluzione rappresenta un’alternativa a basse emissioni di carbonio ai voli feeder a corto raggio e un’opzione competitiva in termini di tempo rispetto al viaggio su strada. DB stima che un viaggio di andata e ritorno Colonia-Aeroporto di Bruxelles in treno generi 32 kg di CO₂ equivalenti, contro circa 140 kg in auto e 220 kg in aereo. Le aziende che puntano a obiettivi di emissioni basati sulla scienza possono così ridurre l’impronta di viaggio Scope 3 senza rinunciare alla connettività.
Il CEO dell’aeroporto di Bruxelles, Arnaud Feist, ha sottolineato che il servizio rafforza la strategia intermodale dello scalo, evidenziando che il 40% dei 9 milioni di passeggeri di transito annuali inizia o termina il proprio viaggio entro 300 km. L’inclusione di Colonia amplia l’accesso a una delle più grandi aree di bacino della Germania e si integra con la rete ICE di DB, comprese le connessioni con Francoforte e Monaco.
I dettagli operativi sono ancora in fase di definizione con il gestore delle infrastrutture belga Infrabel, ma i partner prevedono quattro corse giornaliere di andata e ritorno, sincronizzate con i voli a lungo raggio del mattino e del tardo pomeriggio. La vendita dei biglietti dovrebbe aprirsi a maggio. I team responsabili delle politiche di viaggio dovranno monitorare le nuove tariffe e assicurarsi che gli strumenti di prenotazione online riconoscano i segmenti ferroviari come opzioni preferenziali per i viaggi intra-europei.
Grazie a un accordo di codeshare, il treno avrà un numero di volo Brussels Airlines e sarà prenotabile sul sito della compagnia e nei sistemi di distribuzione globale. Ciò consente la bigliettazione integrata, l’accumulo di miglia nel programma Miles & More e la protezione dei passeggeri in caso di ritardi ferroviari o aerei, un modello simile al prodotto Rail&Fly di Lufthansa in Germania.
Per i responsabili della mobilità aziendale, questa soluzione rappresenta un’alternativa a basse emissioni di carbonio ai voli feeder a corto raggio e un’opzione competitiva in termini di tempo rispetto al viaggio su strada. DB stima che un viaggio di andata e ritorno Colonia-Aeroporto di Bruxelles in treno generi 32 kg di CO₂ equivalenti, contro circa 140 kg in auto e 220 kg in aereo. Le aziende che puntano a obiettivi di emissioni basati sulla scienza possono così ridurre l’impronta di viaggio Scope 3 senza rinunciare alla connettività.
Il CEO dell’aeroporto di Bruxelles, Arnaud Feist, ha sottolineato che il servizio rafforza la strategia intermodale dello scalo, evidenziando che il 40% dei 9 milioni di passeggeri di transito annuali inizia o termina il proprio viaggio entro 300 km. L’inclusione di Colonia amplia l’accesso a una delle più grandi aree di bacino della Germania e si integra con la rete ICE di DB, comprese le connessioni con Francoforte e Monaco.
I dettagli operativi sono ancora in fase di definizione con il gestore delle infrastrutture belga Infrabel, ma i partner prevedono quattro corse giornaliere di andata e ritorno, sincronizzate con i voli a lungo raggio del mattino e del tardo pomeriggio. La vendita dei biglietti dovrebbe aprirsi a maggio. I team responsabili delle politiche di viaggio dovranno monitorare le nuove tariffe e assicurarsi che gli strumenti di prenotazione online riconoscano i segmenti ferroviari come opzioni preferenziali per i viaggi intra-europei.
Fonte: The Brussels Times
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