ベルギーは、ブリュッセル空港への初の直通国際高速鉄道サービスを確立しました。これは、持続可能なビジネス旅行における大きな変革と専門家から評価されています。2026年3月1日にドイツ鉄道（DB）とブリュッセル航空が発表した新しいICE路線は、ケルン－アーヘン－リエージュ－ルーヴェン－ブリュッセル空港－アントワープ間を結び、ケルンから空港までの所要時間を約2時間に短縮します。
コードシェア契約により、この列車はブリュッセル航空の便名が付与され、同航空のウェブサイトやグローバル流通システムで予約可能となります。これにより、通しのチケット購入、Miles & Moreプログラムでのマイル獲得、鉄道や航空の遅延時の乗客保護が可能となり、ドイツのルフトハンザのRail&Fly商品に似た統合モデルが実現します。
![2026年9月から、ブリュッセル空港とケルンを結ぶ新しい高速鉄道が開通予定]()
企業のモビリティマネージャーにとって、この路線は短距離のフィーダーフライトに代わる低炭素の選択肢であり、道路移動に対しても時間的に競争力のある代替手段となります。DBの試算によれば、ケルン－ブリュッセル空港間の往復を鉄道で移動した場合のCO₂排出量は32kg相当で、同区間を車で移動すると約140kg、飛行機では220kgに達します。科学的根拠に基づく排出削減目標を追求する企業は、接続性を損なうことなくScope 3の移動に伴う環境負荷を削減できます。
ブリュッセル空港の最高経営責任者アルノー・フェイスト氏は、このサービスが空港のインターモーダル戦略を強化すると述べ、年間900万人の乗り継ぎ旅客のうち40％が300km圏内で旅を始めたり終えたりしていることを指摘しました。ケルンの追加により、ドイツ最大級の集客圏へのアクセスが可能となり、フランクフルトやミュンヘンへの接続を含むDBの広範なICEネットワークと統合されます。
運行の詳細はベルギーのインフラ管理者インフラベルと調整中ですが、パートナー各社は長距離便の朝と夕方の便に合わせた1日4往復の運行を想定しています。チケット販売は5月に開始予定です。企業の旅行ポリシーチームは、料金体系の更新に注意し、オンライン予約ツールが欧州内の移動において鉄道区間を優先選択肢として認識するように整備する必要があります。
コードシェア契約により、この列車はブリュッセル航空の便名が付与され、同航空のウェブサイトやグローバル流通システムで予約可能となります。これにより、通しのチケット購入、Miles & Moreプログラムでのマイル獲得、鉄道や航空の遅延時の乗客保護が可能となり、ドイツのルフトハンザのRail&Fly商品に似た統合モデルが実現します。
企業のモビリティマネージャーにとって、この路線は短距離のフィーダーフライトに代わる低炭素の選択肢であり、道路移動に対しても時間的に競争力のある代替手段となります。DBの試算によれば、ケルン－ブリュッセル空港間の往復を鉄道で移動した場合のCO₂排出量は32kg相当で、同区間を車で移動すると約140kg、飛行機では220kgに達します。科学的根拠に基づく排出削減目標を追求する企業は、接続性を損なうことなくScope 3の移動に伴う環境負荷を削減できます。
ブリュッセル空港の最高経営責任者アルノー・フェイスト氏は、このサービスが空港のインターモーダル戦略を強化すると述べ、年間900万人の乗り継ぎ旅客のうち40％が300km圏内で旅を始めたり終えたりしていることを指摘しました。ケルンの追加により、ドイツ最大級の集客圏へのアクセスが可能となり、フランクフルトやミュンヘンへの接続を含むDBの広範なICEネットワークと統合されます。
運行の詳細はベルギーのインフラ管理者インフラベルと調整中ですが、パートナー各社は長距離便の朝と夕方の便に合わせた1日4往復の運行を想定しています。チケット販売は5月に開始予定です。企業の旅行ポリシーチームは、料金体系の更新に注意し、オンライン予約ツールが欧州内の移動において鉄道区間を優先選択肢として認識するように整備する必要があります。
