Bélgica garantiu seu primeiro serviço internacional direto de trem de alta velocidade para o Aeroporto de Bruxelas, uma iniciativa celebrada por especialistas em mobilidade como um marco para viagens de negócios sustentáveis. Anunciada em 1º de março de 2026 pela Deutsche Bahn (DB) e Brussels Airlines, a nova conexão ICE ligará Colônia–Aachen–Liège–Leuven–Aeroporto de Bruxelas–Antuérpia e retorno, reduzindo a viagem entre Colônia e o aeroporto para cerca de duas horas.
Por meio de um acordo de codeshare, o trem terá um número de voo da Brussels Airlines e poderá ser reservado no site da companhia aérea e em sistemas globais de distribuição. Isso permite bilhetes integrados, acúmulo de milhas no programa Miles & More e proteção dos passageiros em caso de atrasos no trem ou no voo — um modelo de integração semelhante ao produto Rail&Fly da Lufthansa na Alemanha.
Para gestores de mobilidade corporativa, a ligação oferece uma alternativa de menor emissão de carbono para voos curtos de conexão e uma opção competitiva em tempo em relação ao transporte rodoviário. A DB calcula que uma viagem de ida e volta entre Colônia e o Aeroporto de Bruxelas de trem gera 32 kg de CO₂ equivalente, contra cerca de 140 kg de carro e 220 kg de avião para o mesmo trajeto. Assim, empresas que buscam metas de redução de emissões baseadas em ciência podem diminuir a pegada de viagens do Escopo 3 sem abrir mão da conectividade.
![Nova linha de trem de alta velocidade vai ligar o Aeroporto de Bruxelas a Colônia a partir de setembro de 2026]()
Arnaud Feist, CEO do Aeroporto de Bruxelas, afirmou que o serviço fortalece a estratégia intermodal do hub, destacando que 40% dos 9 milhões de passageiros de conexão anuais do aeroporto iniciam ou terminam sua viagem a até 300 km de distância. A inclusão de Colônia amplia o acesso a uma das maiores regiões metropolitanas da Alemanha e integra a rede ICE da DB, com conexões para Frankfurt e Munique.
Detalhes operacionais ainda estão sendo finalizados com o gestor da infraestrutura belga, Infrabel, mas os parceiros planejam quatro viagens diárias de ida e volta, sincronizadas com os horários de voos de longa distância pela manhã e no final da tarde. A venda de passagens deve começar em maio.
Equipes responsáveis por políticas de viagem devem ficar atentas às atualizações nas tarifas e garantir que as ferramentas de reserva online reconheçam os trechos ferroviários como opções preferenciais para viagens intra-europeias.
Por meio de um acordo de codeshare, o trem terá um número de voo da Brussels Airlines e poderá ser reservado no site da companhia aérea e em sistemas globais de distribuição. Isso permite bilhetes integrados, acúmulo de milhas no programa Miles & More e proteção dos passageiros em caso de atrasos no trem ou no voo — um modelo de integração semelhante ao produto Rail&Fly da Lufthansa na Alemanha.
Para gestores de mobilidade corporativa, a ligação oferece uma alternativa de menor emissão de carbono para voos curtos de conexão e uma opção competitiva em tempo em relação ao transporte rodoviário. A DB calcula que uma viagem de ida e volta entre Colônia e o Aeroporto de Bruxelas de trem gera 32 kg de CO₂ equivalente, contra cerca de 140 kg de carro e 220 kg de avião para o mesmo trajeto. Assim, empresas que buscam metas de redução de emissões baseadas em ciência podem diminuir a pegada de viagens do Escopo 3 sem abrir mão da conectividade.
Arnaud Feist, CEO do Aeroporto de Bruxelas, afirmou que o serviço fortalece a estratégia intermodal do hub, destacando que 40% dos 9 milhões de passageiros de conexão anuais do aeroporto iniciam ou terminam sua viagem a até 300 km de distância. A inclusão de Colônia amplia o acesso a uma das maiores regiões metropolitanas da Alemanha e integra a rede ICE da DB, com conexões para Frankfurt e Munique.
Detalhes operacionais ainda estão sendo finalizados com o gestor da infraestrutura belga, Infrabel, mas os parceiros planejam quatro viagens diárias de ida e volta, sincronizadas com os horários de voos de longa distância pela manhã e no final da tarde. A venda de passagens deve começar em maio.
Equipes responsáveis por políticas de viagem devem ficar atentas às atualizações nas tarifas e garantir que as ferramentas de reserva online reconheçam os trechos ferroviários como opções preferenciais para viagens intra-europeias.
Fonte: The Brussels Times
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