Pengendali Jerman Bersiap Hadapi Tarikh Akhir Sistem Masuk/Keluar 10 April

Sistem Masuk/Keluar (EES) baru Kesatuan Eropah mungkin telah mula beroperasi pada Oktober 2025, tetapi pencapaian seterusnya akan bermula dalam masa kurang dua minggu: bermula 10 April 2026, syarikat penerbangan, syarikat feri dan pengendali bas ekspres mesti membuat semakan melalui Antara Muka Pengangkut EU (CI) sebelum menaikkan penumpang dari negara ketiga yang memegang visa Schengen satu atau dua kemasukan. Kewajipan ini—yang disahkan dalam taklimat Kumpulan Kerja Pengangkut EU-LISA—hendaklah dilakukan 48 jam sebelum setiap keberangkatan. Kumpulan Lufthansa, Condor dan FlixBus memberitahu Global Mobility News bahawa mereka telah menyiapkan ujian integrasi sistem. Di lapangan terbang Frankfurt dan Munich, polis persekutuan telah memasang kios sandaran sekiranya CI memaparkan keputusan “TIDAK OK” semasa daftar masuk, membolehkan pemeriksaan manual tanpa menangguhkan keberangkatan. Namun, lapangan terbang memberi amaran bahawa pengangkut akan dikenakan denda jika mereka membawa penumpang yang telah menggunakan sepenuhnya kemasukan visa mereka, jadi ejen daftar masuk akan mengambil sikap tegas terhadap ketidaksesuaian rekod perjalanan. Bagi pengembara perniagaan, kesan operasi utama dijangka adalah pemeriksaan dokumen yang lebih lama semasa perjalanan keluar dan bukannya semasa ketibaan di Jerman. Syarikat multinasional menasihatkan kakitangan supaya membawa cetakan cop kemasukan terdahulu dan, jika boleh, menggunakan visa berbilang kemasukan sehingga ETIAS mula beroperasi pada akhir 2026. Pengurus mobiliti juga perlu mengemas kini polisi perjalanan pekerja untuk mengambil kira kemungkinan kos penolakan menaiki pesawat, yang menurut Peraturan EU 261/2004 kekal menjadi tanggungjawab majikan apabila perjalanan adalah untuk kerja. Polis Persekutuan berkata mereka akan menjalankan kempen maklumat awam bermula 1 April di media sosial dan di pos kawalan sempadan. Syarikat yang memindahkan kakitangan semasa puncak cuti Easter disarankan menyediakan masa tambahan di lapangan terbang keberangkatan di luar EU, terutamanya di mana pengangkut bergantung pada kemasukan data manual dan bukan pautan API ke CI.