Las aerolíneas alemanas se preparan para el plazo del 10 de abril del Sistema de Entrada/Salida

El nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la Unión Europea entró en funcionamiento en octubre de 2025, pero el próximo hito llegará en menos de dos semanas: a partir del 10 de abril de 2026, las aerolíneas, compañías de ferry y operadores de autobuses deberán consultar la Interfaz de Transportistas de la UE (CI) antes de embarcar a pasajeros de terceros países que posean visados Schengen de entrada única o doble. Esta obligación —confirmada en un informe del Grupo de Trabajo de Transportistas de EU-LISA— se aplicará 48 horas antes de cada salida. Lufthansa Group, Condor y FlixBus han informado a Global Mobility News que ya han completado las pruebas de integración del sistema. En los aeropuertos de Frankfurt y Múnich, la policía federal ha instalado quioscos de respaldo para casos en que la CI devuelva un resultado “NO OK” en el check-in, permitiendo una inspección manual sin retrasar las salidas. Sin embargo, los aeropuertos advierten que las compañías serán multadas si embarcan a viajeros que hayan agotado sus entradas de visado, por lo que los agentes de check-in serán estrictos con cualquier discrepancia en el historial de viajes. Para los viajeros de negocios, el principal impacto operativo probablemente será una mayor duración en la revisión de documentos en la salida, más que a la llegada a Alemania. Las multinacionales aconsejan a su personal llevar impresiones de sellos de entradas anteriores y, cuando sea posible, viajar con visados de múltiples entradas hasta que ETIAS entre en funcionamiento a finales de 2026. Los responsables de movilidad también deben actualizar las políticas de viaje de empleados para reflejar el posible coste de la denegación de embarque, que según el Reglamento UE 261/2004 sigue siendo responsabilidad del empleador cuando el viaje es por trabajo. La Policía Federal ha anunciado que lanzará una campaña informativa pública desde el 1 de abril en redes sociales y en los puntos de control fronterizos. Las empresas que trasladen personal durante el pico de Semana Santa deberían prever tiempo extra en los aeropuertos de salida fuera de la UE, especialmente cuando las compañías dependen de la entrada manual de datos en lugar de enlaces API con la CI.